[經歷分享/報告]
297改總站後或顯示吸引坑口客比寶林客多 (另加92客量)
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93P其實可以考慮取代93K
對九巴而言，仲可以陰乾2A/ 28，迫人上93P
同時93P亦開通咗大角咀《》觀塘山/ 康翠/ 寶林嘅盲點
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JX9097 發表於 2022-10-17 11:35
93P其實可以考慮取代93K
對九巴而言，仲可以陰乾2A/ 28，迫人上93P
同時93P亦開通咗大角咀《》觀塘山/ 康 ...
呢條線應該都係兩邊搭去九龍灣返工多
搭足全程都幾重口味 （雖然93K全程都好重口味） |
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93K仲重口味
大角咀主要貪一程車過
依家大角咀往來將軍澳係好麻煩
一係就搭鐵過兩次海
一係就出到旺角再諗辦法（行又好，小巴也好）
一程93P直達都係一個賣點
同埋主要係配合九巴upgrade客嘅心態
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93K可以食貴價流水，九巴唔會咁易放棄。正如15X都取代唔到15。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 214P_world 於 2022-10-17 14:57 編輯
98D 直出直入寶琳, 而且班次唔差, 冇理由慢wor
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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93K 最賺錢嘅位 係$9.4落觀塘, 土瓜灣段客量升跌也是次要
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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93K出咗城有$7.6分段
其實同一般九龍市區線價格（$7.2）差唔遠
而且觀塘線延線同屯馬線通車後跌淨幾多？
93P可以upgrade樂華/ 牛頭角客
（呢類客要搭鐵相對較難/ 麻煩）
肯畀多$1-2唔出奇
同埋93P某程度上仲可以陰埋13D/ 16
（16可以變身16X，又upgrade一堆客）
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寶林出觀塘仲有幾多人會坐93K？
要快夾就腳有10M，黨鐵；要平有93A/ 98A
康翠選擇更多...
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唔係講寶林, 係講康翠 (上唔到98A時上93K)
而如果呢班客都冇埋, 其實93K作用已相當細 (同平價線難做大一樣道理)
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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若果條93K要靠度翠落觀塘去養家咁不如早登極樂，拎番啲資源去好好運用好過
93P都方便到康翠去樂華/ 大角咀
同時亦做到九龍灣（淘大及商貿區）
亦冇剝奪去土瓜灣/ 油麻地/ 旺角嘅選擇
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