再論正苦「$2乘車優惠」

各位網民有冇諗過, 假如冇咗$2 計劃, 巴士公司很有可能已經交牌給政府唔做 ($2 計劃已經十周年了, 期間專營巴士經歷了最少一次專營權續期)

新巴城巴近年喊窮...兩間公司收接近$10 或以上嘅路線數量少於對岸, 致使新/城收到嘅$2 計劃補貼較少,呢個相信係兩間公司哭窮嘅一大主要因素

s20131417 發表於 2022-10-6 11:08
有大埔區議員認為，巴士公司可因實際情況加強區內線服務，以解決「長車短搭」問題；
同時建議正苦應就「 ...

九巴就係不停食惡果，好多短線都係減班，但是好多單層巴士未能夠善用。好多短線客量不多但是有使用單層巴士需要。如果要加班就應該用單層巴士行走有關路線以配合現今需要。

早前有版友提到，978個北區醫院分站比273A更近，所以寧願搭978好過搭273A。

cz9328 發表於 2022-10-6 11:18
各位網民有冇諗過, 假如冇咗$2 計劃, 巴士公司很有可能已經交牌給政府唔做 ($2 計劃已經十周年了, 期間專營 ...

我早在#4講宣傳片「受眾」
是巴士公司而非兩蚊使用者
至今還弄不清是正苦施壓予營運商
多設雙向分段,還是有其他目的,當機場/
邊境線收益暴跌、亦夠多兩蚊客依從呼籲
選擇啱路而最便宜嚟搭,一樣會令人擔憂交牌唔做

kitarolo 發表於 2022-10-6 11:33
我早在#4講宣傳片「受眾」
是巴士公司而非兩蚊使用者
至今還弄不清是正苦施壓予營運商

個人感覺就係林鄭政府留左個財政炸彈比現屆。
不嬲每年十幾億左右，長車短搭咪當係默許放水比營運商。而家一野加碼，預算到60億，收番又冇面，咪軟硬兼施搵方法減碼。站在正苦角度，洗多45億，二百萬人，理論上係同每年派2000蚊消費劵比60+市民冇分別，佢梗係唔想攞晒黎益營運商。

今日就見到有968未過海就下車（往元朗方向）。銅鑼灣上車，但在滙豐總行下車

HB00610 發表於 2022-10-5 02:05
其實係好subject to 邊架車到先，同埋大欖隧道本身轉車站或定多人落車，除咗公帑外係冇其他concern吧。

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2019年嘅某段時間
真係成世人未試過搭天水圍巴士係可以咁快

KG1428 發表於 2022-10-6 13:32
今日就見到有968未過海就下車（往元朗方向）。銅鑼灣上車，但在滙豐總行下車 ...

呢個case除咗兩蚊客，月票客都會有機會
電車路除咗673基本上無其他選擇

JC8385 發表於 2022-10-6 13:51
2019年嘅某段時間
真係成世人未試過搭天水圍巴士係可以咁快

記得早排天水圍停電有唔少人講過，天水圍冇燈位先冇問題

其實我一直都好主張係有必要檢討設計/設定不良嘅燈陣

仲要把呢樣提示放在小巴，長者都話要長車當短車搭時。他們小巴時仲善用雙向短程收費，小巴本身已經好慘，仲要叫他們善用雙向分段收費。