Quanta 發表於 2022-10-4 12:58
都係小粉紅心理啫，明明係奴隸，就當咗間公司係自己嘅
誓死維護公司利益
以前巴士迷係迷巴士同埋巴士線， ...
而家成班巴膠見有月票就盲撐狗巴
脫班減班收車就當睇唔到
Fb都有啲page懷疑係狗巴PR |
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版友(spin doctor 當然例外)其實要先接受已經沒有地區專利這事實，所以有需要放下「我比蝕巴係個袋搶咗錢嘅想法」，否則，每次有九龍新界線批比蝕巴做(特別係會有錢賺個D) 個陣，攪到自已氣憤難平，晚晚瞓唔著、影響工作和學業。
版友其實唔需要唔開心，現實係如果九龍和新界有 5組 新線，運輸部門正常都會批 3組比愛巴，2組比蝕巴，這樣，愛巴有發展，蝕巴唔駛蝕，乘客有車搭，皆大歡喜！
問題始終都係如果你放唔低上述思為，點都要「 5 比 0」 嘅話，你就注定要失望同長期唔開心。
到頭來，你會花好多時間去街搵基層員工有無貼錯貼紙，繁忙時間 mon 住個 ETA，睇吓有無脫班，早繁睇吓影唔影到一班頂閘的巴士，就幻化上咗額菲爾士峰， post 上論壇口誅筆伐。除咗可以平衡心理之外，根本無必要架!
要記住，大部分負責運輸的官員(不同職級嘅運輸主任，不同分區由不同人員負責，向總部上級官員負責)都唔係政治任命，是技術官僚，同你我一樣，都係打份工(雖然薪高糧準)，他們會用協調嘅方法，平衡各利益團體同乘客的利益，能成功協調，就已經完成責任！
愛令人軟弱？
仇恨令人瘋狂和歇斯底里! |
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自從皇后山招標俾屎粉之後，就突然冒起左屎粉厹粉呢兩個用詞
厹粉拗贏左又點？唔係拗贏左就可以成堆招標線突然俾番紅巴打飛機先得架
屎粉都一樣，既然紅巴踩左半個場，就證明皇后山唔係絕對既黃巴地頭，下下叫黃巴拉線拉線又拉線，皇埔線又未咁快現身，做好條79X同56A先再FF元朗區啦（雖然我由頭到尾我都支持56A現身甚至全日）
要講既都講哂，之前有人係另一個po講得好啱：
“唔好仲停留喺九龍巴士就一定係服務九龍新界、新巴城巴就一定服務港島嘅古老思想。 每次有新城路線要serve九龍新界就話人搶生意，未免太小學雞吧。”
唉 |
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城巴個歷史都唔係單單晌港島提供服務啦
只係某d人一廂情願而已
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ma212223 發表於 2022-10-4 06:05
90/97俾新巴做的話
咪無得由將軍澳出發補差價轉88 74x 277E/X等路線
只計BBI的話就使乜咁複雜
咪又係回歸九龍新界九公、港島屎水
連798都唔應該出現 |
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JX9097 發表於 2022-10-4 11:28
顯徑出九龍明顯行獅隧近好多
（其實大圍都係）
要食盡大老山轉乘網絡就要行遠啲
有得必有失
睇下值唔值得 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-10-4 16:16 編輯
ahken 發表於 2022-10-4 06:52
係，果位仁兄睇嚟忘記咗轉車去大東北呢件事...
79X要青沙轉車去油麻地佐敦尖沙嘴長沙灣道係咪應該九公做？
78X要大老山轉車去觀塘道、黃大仙、橫頭磡、九龍城、藍田、秀茂坪、安達臣係咪又九公做？
一淨係計轉乘，咪又係乜都唔使諗
如果黃橙有90/97砌好個大老山網絡
沙田馬鞍山可能已經有九公9成覆蓋
北區得78X可能當一成，大埔未有覆蓋
成個大老山計埋可能已經有5成覆蓋，收視率可能有一九/二八比
叫做有sustainability，日後仲有發展其他地區 例如大埔線或其他北區線嘅可能
點都好過而家78/9X喺青沙/大老山市佔低過5%，只會最終被邊緣化做極都唔大
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da93 發表於 2022-10-4 15:48
你再睇番八十年代城巴個服務地區？
非專就唔好拎出嚟講啦 |
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