797客量分享（2/10，星期日）

2076 發表於 2022-12-10 21:35
其實康城死守 797 真係冇乜謂，拎出來換 790 全日會唔會更理想?

最多咪話 790 兜埋偉業街補位。 ...

送客比98？

li1872903 發表於 2022-12-10 23:16
送客比98？

本身非繁都冇乜，點送

10598C 發表於 2022-12-10 22:48
其實有 793 後，790 兜偉業街全日係有得諗
之前已經都有 14X 證明偉業街去尖沙咀有客
咁做唯一問題係 793 ...

795P 加停轉車站全日取代 797 或者可以考慮，但如果將藍最快，
相信康城不會為咗轉車站而揀將隧 而不採用「的士級走線」，
換言之最終康城直出轉車站的該條路線客量也始終難以改善


另外，康城至觀塘商貿區亦有已規劃的青將線，係左右797未來發展的重要因素：
如果青將非由新巴城巴投得，797繼續營運/甚至再發大去做也不出奇；
如果青將由新巴城巴投得，與797合併將是大勢所趨

214P_world 發表於 2022-12-11 00:13
795P 加停轉車站全日取代 797 或者可以考慮，但如果將藍最快，
相信康城不會為咗轉車站而揀將隧 而不採用 ...

用 795P 全日, 改經偉業街, 同加停將轉, 換取 797 取消
793 縮去康城站直出百勝角, 兼改行將藍
790 亦都可以全日換 796P 縮返落將軍澳站
795X, 796X 不變
795 就擺起度由得佢, 睇下佢定係 298X 跑出

呢個康城/將軍澳分家同埋將隧/將藍分家, 可能係暫時對各方最好既方案, 新增既資源亦都唔會太多

ben2004 發表於 2022-12-11 15:48
用 795P 全日, 改經偉業街, 同加停將轉, 換取 797 取消
793 縮去康城站直出百勝角, 兼改行將藍
790 亦都可 ...

但佢地話要795全日嘛，行將隧已經未必肯，更何況偉業街

ben2004 發表於 2022-12-11 15:48
用 795P 全日, 改經偉業街, 同加停將轉, 換取 797 取消
793 縮去康城站直出百勝角, 兼改行將藍
790 亦都可 ...

頭先搭793坪石邨起計同時間有296C一齊到站,結果793快過296C 2分鐘到將轉,793行將藍點補償到15分鐘一班車由深水埗到將轉同埋調景嶺肯定慢左

214P_world 發表於 2022-12-11 00:13
795P 加停轉車站全日取代 797 或者可以考慮，但如果將藍最快，
相信康城不會為咗轉車站而揀將隧 而不採用 ...

將青線有點遙遠而且短期內似乎不會全日，況且要考慮清半直上隧道問題，795P 797 未必咁易處理

214P_world 發表於 2022-12-11 18:36
但佢地話要795全日嘛，行將隧已經未必肯，更何況偉業街

如果 790 同 795P 同時全日, 康城有兩架全日車直出尖沙咀同旺角, 又可以做到兩條隧道既轉車站, 呢個先對康城最有利 ...
795P 經偉業街去啟福道, 最多都係比經觀繞慢 5 分鐘, 但係換左條唔使兜將南既直出車喎, 而且都要照顧返 797 原有班客

li1872903 發表於 2022-12-11 22:57
頭先搭793坪石邨起計同時間有296C一齊到站,結果793快過296C 2分鐘到將轉,793行將藍點補償到15分鐘一班車 ...

296C 時間差唔多, 咁你起深水埗可以搭返 296C 去將轉, 或者搭 214 去興田

10598C 發表於 2022-12-12 07:53
將青線有點遙遠而且短期內似乎不會全日，況且要考慮清半直上隧道問題，795P 797 未必咁易處理 ...

如果要殺 797, 795P 就要起百勝角, 清半, 將轉, 九展, 山谷道同衛理道加站