797客量分享（2/10，星期日）

214P_world 發表於 2022-12-12 17:05
將青補位係合適，但「額外砌條新線 由康城直出將隧落九龍灣 再出西九」似乎行唔通，
一來有將藍 康城唔會 ...

聽聞790反應理想, 現走線可繼續做繁時單向特班
但非繁樓下都有講食埋797個九龍灣可保全日穩陣
入得九龍灣又要行將藍就會變得搞笑
想像下megabox上一截觀繞, 過左觀碼又落返橋,
倒不如直剷將隧, 先轉入康城總站再落工業村

到時仲可以改796P縮至將軍澳站+行將藍
793亦同樣可以縮短, 改唔改行將藍就無乜所謂
(改的話就會有上面講的上橋又落橋觀感問題)

康城將藍全日線就搵795, 795X就行返將隧
(795全日就唔該碌埋來回長沙灣道做深水埗)
即係：
將隧 - 790A(790全日九龍灣版)+795X
將藍 - 795+796P+繁時790
斬左797+793/796P縮短, 應該夠車開790+795全日

當然, 成件事可以倒轉砌, 變成：
將隧 - 795P(全日九龍灣版)+796P
將藍 - 790+795X
一樣係斬797+793/796P縮短
總之, 如果揸住4條(半)全日線係手, 絕對有條件做到兩邊平衡

20230113

22:08 797@5201 將軍澳隧道巴士轉乘站 +30/-1/47
22:12 清水灣半島 +1/-3/45
22:14 百勝角 -1/44
22:15 峻瀅 -29/15
22:19 領都 -7/8

Citcalag 發表於 2023-1-13 22:11
20230113

22:08 797@5201 將軍澳隧道巴士轉乘站 +30/-1/47

好多轉車客

20230116

22:33 98 將軍澳隧道巴士轉乘站 +11/~30


22:35 797@6148 將軍澳隧道巴士轉乘站 +17/31


22:39 清水灣半島 -3/28


22:41 百勝角


22:42 峻瀅 -9/19


22:49 領都 -4/15

Citcalag 發表於 2023-1-16 22:48
20230116

22:33 98 將軍澳隧道巴士轉乘站 +11/~30

22:5098 轉車站上12, 全車30人返康城

Citcalag 發表於 2023-1-13 22:11
20230113

22:08 797@5201 將軍澳隧道巴士轉乘站 +30/-1/47

客量不錯，夜晚10點也有約34%載客率，但市區段只得1成左右不理想，如果同795P合併就好了

LAK2 發表於 2022-12-13 10:47
聽聞790反應理想, 現走線可繼續做繁時單向特班
但非繁樓下都有講食埋797個九龍灣可保全日穩陣
入得九龍灣 ...

個人支持795P+796P+790+795X齊齊全日，但有不少細節要考慮，
例如795P價位、飛站變各停、793定位、797點併入795P等

琴晚約19:01到達九龍灣常悅道嘅797，單站上客大約20人
去到將轉前，車上有約60人

TKO Bus Interchange (E)
21:51 694@6138 +3/-5/36。

21:53 296A +10/45。296D -2/10。

21:55 796X +4/-3/40。98 +14/35。

21:57 98D +1/-2/55。296D +2/20。

21:58 796P -5/60。

22:00 797@5549 +10/27。

(ETA: 22:01 793, 22:02 690, 22:02 798)

22:04 Pung Loi Rd -3/24。

22:06 Pak Shing Kok。

22:07 The Beaumount -9/15。

22:14 Le Prestige -14/1。

今日一點左右都搭左次，客量如下：   將轉 +1-4 觀碼 +3-3 巧明街 +1-1 勵業街 +1-4 常悦道 -8 臨華街 +1-1 剩番3 4 個人   照咁睇，康城應該上左15-20人