[路線計劃/RPP]
720同722擬加經金鐘東？新巴運吉各執一詞
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andy1010 發表於 2022-10-9 11:52
出大街坐2A？定倒哂落鐵同電車？
而且仲有堅拿道西做時代廣場客，鐵行咁遠好惡頂，返東區仲要落到地底再 ...
返西筲點解唔搭2X？ 平時目測平均每班車都有三份一人喺西灣河站轉車上耀東... |
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所以咪要閹到2號半個鐘一班，搏班客upgrade去720/722 不過到結果推哂落地底
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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呢間野成日話係港島輸錢
部分原因係因為自己港島業務都做得唔係好
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配合返呢度啲板友者
西南港島線通車 攪到連東區都冇市場呀嘛
成日話黨鐵搶晒客
個啲同黨鐵車程相若又有穩定客源既東區特快
畀呢間公司攪到愈做愈衰
電車路啲客畀佢趕晒落黨鐵
由大西北返黎東區
今年開始真係寧願屯馬線轉多幾程經金鐘轉返藍線
好過係怡和等720
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望住價錢牌，又有啲線平到冇人想做嘅
不過堆快線佢冇諗過點善用呢樣冇人幫到佢
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 brianso198 於 2022-10-9 16:32 編輯
所以咪話部分
我同意有部分係價錢牌問題
只不過...港島區價錢牌set得太高係會影響左條路線潛力
但呢間野係連720都唔想做, 可能18X個價錢牌好好掛
但18X客量又唔足以同720比
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720本身唔係雙向客源級數
逆向時段其實可能差過18X
18X唔係好但非繁兩個方向都差唔多
即係可能一個方向30-40人另一方向都差唔多
18X跌得最甘係繁時由打爆變坐唔滿
非繁其實2013年2014年到依家比都差唔遠
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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andy1010 發表於 2022-10-9 11:52
出大街坐2A？定倒哂落鐵同電車？
而且仲有堅拿道西做時代廣場客，鐵行咁遠好惡頂，返東區仲要落到地底再 ...
灣仔內街好長
灣仔道一帶我都會坐 2A/2X
但太原街、合和、大佛口一帶好明顯就係坐鐵
再加上喜帖街有咗隧道
都唔會有人行去入境處或者金星坐巴士喇
就算軒尼斯道近修頓一帶有番西筲巴士
但如果行電車路
應該唔會有人去坐 |
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本帖最後由 limited 於 2022-10-10 00:38 編輯
夜晚港島綫東行過左北角, 車廂不難見到坐滿企人
而巴士綫班次就 15>20>25>30 係咁拉疏, 惡性循環
722 總算由疫情時20-25分鐘一班拉返上嚟15分鐘, 不過白衫混在其中
就算中環碼頭調節左班次, 去到金鐘又變左8-25分鐘不等的班次
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