本帖最後由 kentbryo 於 2022-10-11 16:19 編輯
797 第5波疫情前係坐爆喎...
797而家非繁客量係慘不忍睹, 但唔好抹殺佢第5波前兩繁係多客
佢第5波停擺, 之後拒絕復航, 就算而家都仲係30-45分鐘一班趕客
795P下繁開得一班(1750), miss左就冇得搭, 真係要日日都同一時間收工為左捕住班795P先搭到, 點儲客?
但求其上網搵一段, 八達通機收到音既都40幾次:
https://youtu.be/8Kmq2j52loI
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對康城直出將隧其實唔反感, 放生多條搭住797咁出去都覺得係OK/合理既, 只係有D事不關己~
但我諗緊793係咪最好既選擇, 定係由796X/P去做呢樣野會好D~
因為我諗緊如果真係搞795P, 咁油旺果邊已經有康城直出, 咁搞796P呢條本身就入康城既車, 佢又唔使再直接對打296D, 咁會唔會好D啫~
但如果796P玩直出, 793/795X就必須有一條甚至改晒跟原796P出入~
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唔認同796P/ X有協同效應
一嚟觀感上796X會慢一截
二嚟尖東做頭站嘅線有幾多係坐爆出去？
改796P入西九只係嘗試複製215X
因為尖東頭站本身客少
然後彌敦道又同296D爭食
以前796P未全日嘅時候
尖東段嘅客一定多過依家
至於尚德後經靈實定將廣
我自己prefer靈實
因為繁時塞車嗰陣可以打尖
（再加上唐俊街燈陣效應...真係不敢恭維）
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新巴應該唔會放棄美孚
否則一早可以攝埋落去甘泉街
同埋睇番2A/ 98C，美孚又真係有收視
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我個人唔反對4揀1畀環保直出
（不過797似乎就會say goodbye
或者淪為30分鐘定點接駁線）
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係......西行出外既人真係硬係唔多睇新線咁~
所以當初朝早坐795X係零宣傳之下, 有坐滿小巴既客量出將隧都覺得算係咁~
我真心會覺得而家你講條795X出黎, 佢知名度同條110小巴可能都係咁上下
講真, 九展站真係執一個賺(劏)一個ga喇, 你諗下九龍區流水幾個站收over $10, 都無咩線做得到~
或者換個角度睇囉, 可以話九龍灣分薄左TKO資源, 又可以話九龍灣保底之餘加多左客比TKO線, 等條數未必去到太肉酸住~
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呢個十字路口若果起天橋（類似大圍八爪魚嗰類）
迫啲行人放棄地面又得唔得？
（依家只有寶盈《》Popcorn2
同天晉《》Popcorn兩條直向獨立天橋
對居民嚟講唔就腳/ 方便）
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有樣野你岩 而家佢開30～40 係趕客
以前都講過佢做駁腳 佢應該係開全日10 可惜屎水最後選擇放棄條線
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其實康城入面真係未必好多住客養私家車, 果度既車位比例係好低的, 反而養得既真係好富有果班黎~
反而坑寶&將中一帶私家車仲多~
TKO既巴士反而唔係將隧塞得最慘果班, 有得打尖但唔算好多線由坑口果個迴旋處龍尾塞起~
日日由九巴停車場灣/靈實打尖位塞到去將轉都係講緊三個字上落既事~
將軍澳站上110/795X出EMAX, 25-30MINS都唔係咩難事~
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我平時係尖東既觀察又似乎唔係咁播~
even 98D都唔見得話少客到爆, 相對796PX係果度上客都唔算好少~
尖東尾站效應但疏車都未必比而家協同班次同方向出K11再出到幾多客~
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