S3bl430 發表於 2022-10-14 09:01
咁無可否認既係,88K客量差左好多,
差咗就無可否認㗎啦
但係又未至於某啲人口中所講咁差 |
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疏到咁 教育乘客睇eta限時限刻咁出行 同埋咁疏好處係聚客 係趕客的另一面 |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-10-14 19:13 編輯
咁要睇下你定義咩叫好
以前日間三四十個客返火炭都唔係難事
當然你比起穗禾同第一城既客流量
有一大段差距啦
嚟近既然一帶有新增人口
按道理係唔係應該可以/要做返好啲?
然後再拉闊少少個畫面
lee D小型盲腸位既然唔想用區內線刻意serve既
其實又係唔係可以俾條較密對外線做左佢
可以target更多客源
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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下繁沙中返顯徑少客係好正路
就算283都唔係下繁多客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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88K由火炭開出，上個月開學頭幾日都試過加密到15分鐘一班，但無聲無息地改返20分鐘。我估九巴未必無真係想加強服務，但去到連返學時間20分鐘一班都夠載，就證明到火炭一段根本唔夠客。
樂景街個客源其實唔多，銀禧同御龍山倒客入港鐵，駿景園極多車位，唔開車仲可以坐村巴或者行出去坐鐵。小巴就811/A聯合班次，通常5－10分鐘就有車，繁時仲有811P短棍。坐出沙田可以揀28K或者814有雙向分段，照顧埋落路下同執下死雞。88K出沙田等到有緣人一樣，又點會有客？ |
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-10-14 23:08 編輯
Sorry, del |
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龍年熱烈慶祝非繁再冇直車來往又一城同禾輋
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本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-10-14 23:13 編輯
其實唔少人都上咗樓上，唔止得一半咁少
唔否認部份88K客唔會上上層
不過有時過埋大圍就真係冇得坐
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龍年熱烈慶祝非繁再冇直車來往又一城同禾輋
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28k日頭唔駛10分鐘一班出源和路，加埋NR815 6-10分一班去新城市仲要平過88K .88K咁既班次點爭 |
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