12Lane 發表於 2022-10-17 11:23
天北人幫襯番967X應該可喜可賀先岩。
唔駛再成日玩埋D 968/978轉車呢類低效率搭車組合。為左慳果幾蚊搭搭 ...
睇你北到去邊
天華路嘅話搭967X一樣慢
我之前長期都係搭265M轉968
點都快過967或者垃圾969A一大截
同樣地，天華路都係無誘因支持69C加時
真正有得益都係天北最北同嘉湖北
btw月票唔係慳幾蚊，係慳好多 |
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本帖最後由 KM8453 於 2022-10-17 11:44 編輯
如果一條線拆開到 3 條（好似 M 線，或者 967 / 969 / 969B），當然天華路就可以直出，或者搭埋嘉湖北直出。小小一個意見，我認為上繁時段計，天水圍往來九龍東路線有潛質再重新分配班次，再重新畫線，提升營運效率，而非一堆混亂特車滿天飛。當然，呢點太遙遠。
乘客乘車模式都幾變幻莫測，開頭大家都估天頌天悅一帶會主要幫襯 69M，點知原來跑出嘅係 265M。
個人意見，無誘因唔等於唔應該做重組。對天華路而言，最理想嘅一定係百花齊放，向北行又得，向南行又得，總好過日日仰人鼻息，最後原來只是為別人作嫁衣裳，固步自封。
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我常常覺得特車同正班，用車好似撈亂咁。特班應該用短車，天恆班次應該用 801-804 / 860-862，部車大左，有位剩機會大左，自然可以疏導天富乘客。下繁就真係一個死症，所以我估 TD 肯放屯天特快，乃因為 K76 已經多人到不能再多，705/706 亦已經做唔住。 |
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706下繁已經要留後,如該車是2/3期車的,可以清上到3/4客,1,4同5期車,最多上到2/4的客。
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JC8385 發表於 2022-10-17 11:36
睇你北到去邊
天華路嘅話搭967X一樣慢
我之前長期都係搭265M轉968
天華路係天北天南交界，某程度上係尷尬位。但選擇多，都容易打散客源，即係如果冇月票因素，呢班人係969/967同968都可以上車。 |
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KM8453 發表於 2022-10-17 11:42
如果一條線拆開到 3 條（好似 M 線，或者 967 / 969 / 969B），當然天華路就可以直出，或者搭埋嘉湖北直出 ...
混亂特車滿天飛果條應該係叫969系列，支線都分唔同總站開嘅特班。
呢種特車/村巴模式，總好過下下都要經轉車站玩重新分配。可惜事實上邊有咁完美，全日黎講天水撐兩條線都盡，點玩得起拆三條長途線，所以總有人歡喜有人愁。天華路呢種好聽咪叫百花齊放，唔好聽咪叫雞肋位，除265M搭咩野車都係慢。 |
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講真，而家已經係調返轉，978 負責執 968 手尾。978 兩繁仲可以企人甚至頂閘，都係靠欖隧同西隧塞滿架車。
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灌水無罪 腦霧有理
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天水圍巴士好側重去荃葵，有成三條線去，但又無車去青衣(以前有264M但都取消埋)，執執69M,265M,269M三變二，騰出資源開多一條全日線去東九同重開一條線去青衣
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前荃葵青區居民
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AVBWU291 發表於 2022-10-17 12:11
講真，而家已經係調返轉，978 負責執 968 手尾。978 兩繁仲可以企人甚至頂閘，都係靠欖隧同西隧塞滿架車 ...
可能兩邊都有啲互補，968 救下 978，因為後者班次疏，978 又救下 968。
不過認同 978 依家下繁做得住，明顯係因為執雞。次次大欖見到坐滿 / 企人，跟住就好似 268A咁倒一大堆乘客落車。如果前面本身有 279X，978 淨係執到幾個清河客。 |
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