嗰幾個客企到勁開 , 各自玩緊電話喎 
是但啦唔係重點 , 係奇怪啫
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羊毛出自羊身上
69C 回程開早頭車咪即係要 269C 交數 , 九巴應該睇住條轉乘數覺得唔值得做先唔做住
你話班人 06:00 搭車出去啫 , 你又知目的地一定係觀塘 ?
定係會係去將藍隧道嘅地盤工人 , 可能係收 5 點甚至 5 點半嘅呢 ? 16:00 只係你嘅推斷咋 ...
係呀隔離 258P 回程頭車開得早 , 但客量咪就係差到貼地囉
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本帖最後由 KM8453 於 2022-10-18 12:16 編輯
哈哈哈，好，無問題，就當班 06:00 上車的全部都是將藍工人，收 5 點或者 5 點半。
那麼 69C 絕對應該加密 1715 至 1825 班次。
即係 17:30 / 17:45 / 18:05 觀塘碼頭開出班次，要做早上 6 點上車的將藍工人、做 7 點上車的裝修工人客、要做 7 點半上車的寫字樓客，要做 8 點上車的大專客。
前前後後，每班車相隔 15 / 20 分鐘。一車幾班客，難怪大家都抱怨難等車，難上車，紛紛要衝去隧道口再轉車入天水圍。結果呢？日日隧道口大留後，日日收 265M 投訴，日日被聲討：根本大家都輸。
一句話，大家識得飛返入去天水圍嗎？有出會無入？
咁點解隔離下繁又識得開密去？又係天北無客呀？唔係啵！
我無意挑起事端，不過我覺得大家要承認一點事實，就係 69C 線服務水平不足，不要再求其堆砌理由，洗太平地，為巴士公司擋駕護航，蒙混過關。
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根據本版版友平時嘅分享, 265M去到荃灣唔飛站已偷笑, 仲點可能有空位?
所以一定係你眼花。
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TR5774
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都係嗰句 , 有足夠數據嘅九巴自然會做 , 你日日係到怨天怨地都無用 , 入多幾個投訴更實際 , 你呢到呻都係同空氣講野
同埋一樣野 , 出入客量從來唔係對等 , 呢樣野 3 間巴士公司都十分清楚
同屬屯門廠嘅舊 960B 都係慢慢開頭班加班車去試客量 , 我覺得 69C 可以參考 , 但絕對唔係怨婦式一開就要求開幾班
尤其近年太多九巴線延長服務時間都開得太早 (e.g. 934 936) , 但客量遠低於需求 , 我相信九巴對呢個做法只會越嚟越謹慎
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嗯應該係我眼花 , 上一程 935 都未瞓夠皮就要落車 , 轉埋車落荃灣個人都係溫溫凳凳
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本帖最後由 KM8453 於 2022-10-18 12:31 編輯
其實，由一開頭你話部車「得返十幾個位」，用舊頭全車 90 個位計，部 265M 已經坐左最少 71 人，你又講到樓上好多位剩咁，下層又「大把位」。
甚麼奇怪與否，其實無意義，其實你想話 265M 無人啫。依家 265M 有荃灣加班車，麗瑤有表列外加班車，荃灣逼爆問題係成功得以舒緩。
你真正要大把位，可以過對面 68M 南豐中心總站走一轉，琴日 1735 - 1756，九巴開到 5/6 分鐘一班，雖然表列班次已經減到落 7 分鐘。
最後，用兩張係 FB 是日快快群組搵到嘅相，係屯門公路轉車站早繁狀況。呢啲就真係你話齋嘅「好多位剩，班客企係度」，我上面都 address 過呢點。難道我見到就如獲至寶，上來同大家分享嗎？奇怪發現？未訓醒？成熟啲啦。
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嗱我無話 265M 無客 , 你唔好老屈 , 我亦都無留意前後車隔緊幾耐 , 我只係陳述緊我嘅觀察
我對 E400 同 E6M 行 265M 直頭係覺得反感 , 我唔係到出聲唔代表我支持九巴咁做
不過你中意強行豎敵就適隨專便 , 我無乜心機做呢 D 野
至於你拎 D 圖話屯門班人企樓下係無意思 , 架車埋緊轉車站 , 緊係要落樓下預備落車架啦 ... 
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本帖最後由 KM8453 於 2022-10-18 12:44 編輯
我地都唔係第一次討論天北問題，大家可以爬爬文，是否今日先有火藥味，自有公論。
返去 69C，既然咁多將藍隧道工人要 5 點幾先收工，通勤不平均，如果唔應該提早服務時段，而回程人潮如此集中，咁最低消費 69C 係咪應該係下繁中段加密班次？
至於屯轉張相，其實你都係住屯門，究竟佢地係轉車站落車前行落去，定係尾站企出去（尤其係 60M 車頭班客，悠閒地依靠住車門班客，59M 上車門側邊翹起雙手位女士），大家心知肚明啦。
堆砌論述，為求打擊意見不合者，此風不可長。
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