本帖最後由 m_rd08 於 2022-10-14 20:36 編輯
依家都聲稱有39架掛牌車啦
睇下佢實際上加幾多架，我覺得隨時一架都冇
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本帖最後由 KM8453 於 2022-10-14 21:28 編輯
終於加班，係好事，需要讚賞運輸署及巴士公司有迅速回應。然而，尚有四個問題未解決。
1. 下繁去數下車，點下人頭，點解 17:55 及 18:15 都係唔肯加多兩班 69C？好多人根本等唔到 69C，唔會冒險等班未必上到車嘅 69C，走左班 69C 唔會咁傻唔上有位嘅 268C / 269C。紅色公司自己 check 下八達通數就知。一日唔加密班次，一日都無解決過 69C 及 265M 問題。
2. 用所有新界西北地區班次密度（上繁 vs 下繁，港島 vs 九龍東），69C 回程依然係唔合理地疏落，滿足唔到天水圍北居民通勤通學需求。作為乘客，只要厚此薄彼繼續出現，都係難以收貨。
3. 回程實際上就只係開多左兩班，一班 1840，一班 1900。258P 呢？一直去到八點都有車。前前後後講左兩年，點解唔跟進 69C 尾班車問題？
4. 269S 天水圍北特別班次（先稱為 69S）會同日開辦嗎？
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m_rd08 發表於 2022-10-14 20:34
依家都聲稱有39架掛牌車啦
睇下佢實際上加幾多架，我覺得隨時一架都冇
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繁時6分變5分，應該點都會有架數多咗
不過九公數字遊戲，開多一班就可以當加多咗一架車，開完嗰班其餘時間唔行吹佢唔漲，都唔係第一次，仲未計269C會唔會暗底裏找數。 |
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ricky 發表於 2022-10-14 20:31
佢同258P應該做到每日都有車。
258P屯門段太兜路，非最繁忙時間其實收視麻麻，極其量食返67系沿線，但疏車又唔會專登等，又係轉車站見。
69C比258P更應該全日，因為無咁兜同客源再集中啲。 |
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其實69C有潛力好像做278A每日半全日模式,只不過厹會搵268C,269C,265M/B減班找數囉都時分分鐘只會迫更多人去美孚買屯馬日/月票返歸.(得不償失)
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265B/M 唔會減，因為已經減無可減。由低效率 M 線漏一漏車反而更有可能。對元朗天水圍乘客影響根本不大。
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減左276A，應該搵埋268C/269C找數先夠 
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AtrHenu 發表於 2022-10-14 21:09
其實69C有潛力好像做278A每日半全日模式,只不過厹會搵268C,269C,265M/B減班找數囉都時分分鐘只會迫更多人 ...
269C其實仲有可用資源
而果d資源一直都未拎出黎或者講 收埋左
69C跟278A模式半全日
269C自己已經足夠應付 |
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258P返屯門方向還好，如果去藍地以北最多係多十至十五分鐘
回程景峰好多粉絲支持佢多過等62x
去程可以唔入聚康慳五分鐘已經好好多
不過同意九至十果三班車係比較少人搭
夜晚可以開到十點，宜家八點果班客量比同時間259D/62x更好收視
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