九巴69C加班

BlackBird 發表於 2022-11-26 16:03
又去返同一個問題：點解係其他線抽車？
點解次次一講某線要加車，呢度永遠都有人覺得一定要由其他線抽車 ...

其實人緊要過車
多數真係欠人收車

夕陽工業都唔知可以點處理
加人工留人？你地荷包就爽囉

控制成本都係重要既
老九成日都想推到最接近 100%載客率黎做所有線
咪好易減到車囉
因為，根本唔會有一架車真係迫四十幾條友落去

ricky 發表於 2022-11-26 17:39
佢要做實做到，反而而家加咁少班，更多少人知佢延長咗服務時間。

其實成個天水圍北(天華路以北)都好雞肋

對比天水圍南，行遠一截但收同價
同天水圍南一樣永遠得單邊客量，
做完繁時基本上要私對站

但呢個區又唔係好好客獨立成線

得 265M 967 叫似樣d
其中265M 欖隧以北迫爆
967 就晚間出港島無客返新界就轉埋 967X

265B 左兜右兜先出到公路，班客寧願迫 265M 來回快一截
269X 基本上乘客量唔達標唔再加班比佢

69C 有限班次仲要食埋嘉湖北先有出路
269A 269P ，一條兜嘉湖北一條兜埋天慈，
有 269M 但條線根本連 E6M 都打唔爆

以前E34A 直頭搵自己笨，兜多咁多路做返同一班客
反而轉左 E37 又倒一班落海

結果就係有線飽死有線兜死

天空之神 發表於 2022-11-27 04:25
其實成個天水圍北(天華路以北)都好雞肋

對比天水圍南，行遠一截但收同價

問題係好多天北巴士線，例如265M，唔經濕地公園一段，嗰段嘅Wetland Seasons Park變孤島。

天空之神 發表於 2022-11-27 04:25
其實成個天水圍北(天華路以北)都好雞肋

對比天水圍南，行遠一截但收同價

雞肋的話，那麼為何不做好基本服務？

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269B 講左二十年，點解唔兜入天水圍北？

269C 過左早上 9 點後出市區 / 下午 5 點前，以及 晚上 8 點後入新界方向，全日加經天水圍北，一樣講左好多年。多年以來，大把機會，大把載客空間，大把民間建議，歷屆議員拉過幾十次 banner，點解唔做？肯做的話，相信居民無需要 call 69C 加時加班。

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三 M 重組後，集中服務重點客倉嘅 265M，係云云天水圍對外路線當中最快上公路。因為全程無需要塞燈，絕大部分時間 265M 比 69X 更快上到公路。

用回車時間試圖辯駁天水圍北唔好做，完全不合理。

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假如 265M 只有欖隧以北逼爆，為何下繁要出動葵涌、眾安街、其他中途站特別車？此外，晚間開 12@ 時段，265M 荃灣上客率都一樣跑贏全新界西北。運輸署平日夜晚 9 點後數車，265M 荃灣載客率已經去到 75% 左右（坐滿加企十幾人，仲未計入隧道口乘客人數），講緊同時主流路線係 5 字頭或以下。

265B 天北段有無客，紅色公司自己篤下數就知，毋需區外人猜猜畫畫：去程總站上幾多人，回程麗湖居後係咪仲有超過一半人係車上，週末收車時點解嘉湖已經無位坐。紅巴一定非常清晰，只係南部一段飛唔走。

至於 269X 回程，客量已經開始上升，跑贏所有回程伶仃一班嘅西九線（包括 87E、270C 之類）。最近幾日觀察所得，坐滿窗口已經無難度。紅色公司亦可以自己篤下數，35X 當年加時、268X 轉全日之前，回程表現究竟如何。

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免得挑起爭端，先不討論「天水圍北雞肋」陳述是否正確。然而，假如紅色公司攞起 69M vs 265M，以及 69X vs 265B 呢兩組線比較，所謂「雞肋」嘅係邊一個 area，自然一目了然。

BlackBird 發表於 2022-11-26 16:03
又去返同一個問題：點解係其他線抽車？
點解次次一講某線要加車，呢度永遠都有人覺得一定要由其他線抽車 ...

現實問題
資源就係得咁多
都唔講仲要成個盤有機會向內縮

新區有資源空降
都係靠舊區抽出嚟
特別係69C對269C點都有影響
利申gchi 69C繼續加強分工

ricky 發表於 2022-11-27 10:20
問題係好多天北巴士線，例如265M，唔經濕地公園一段，嗰段嘅Wetland Seasons Park變孤島。
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Wetland Seasons Park 個出入口其實喺天葵路口
最近個站其實係慧景軒，唔係濕地公園路

所以 269X 個兜法係有啲九唔搭八

機場車，根本天北加元朗或元市，天南加洪水橋一線，各自都有收視補證啦…，E37係死補聚星樓果個站先大獲姐，其他問題不大，星期日點幾都坐滿甚至要企上公路，唔覺得客量差左

KM8453 發表於 2022-11-27 12:26
雞肋的話，那麼為何不做好基本服務？

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我不嬲都支持天北應該要加強服務
只係同樣價錢下，但競爭無天南咁激烈，相對九巴會著重天南多過天北

問題係點劃線，總站同對舊區，特別係天慈既安排
所有總站都係哂西北角，天富天恆天恩

265B 兜到無譜
269M 既載空，269AP 既效率

967 969 既整合，點劃線可以做到最多客

我唔支持269B 上天北，否則天南果班就會轉投上面條鐵，但支持用 269X 改道做埋尖沙咀客
一方面支持天北線 265B 飛起天南
另一方面走去叫 天南線 269B 269C 兜埋天北
天南班客係咪咁賤