本帖最後由 KM8453 於 2022-11-28 03:16 編輯
天空之神 發表於 2022-11-28 02:27
真係市中心其實無幾多樓 , 真係嘉湖北可能一早兜到倒走哂
當年有 NR904 成個嘉湖做都做唔住啦
69C 早上已經無需加密，0650-0800 基本上係每 6-7 分鐘一班。69C 最需要的是下繁加密，上繁開到 6-7 分鐘一班，點解下繁高峰係開緊 20 分鐘一班？全新界 >60 條線，無一條係咁。
下繁加密 69C，停止再推人用 268C / 269C / 其他分支轉爆 265B / 265M，加重其他路線壓力，特別係 265M。我前面二十頁就係講呢點。269B 早上特別車，根本唔關事。
至於 269X，最需要的是晚間入天水圍服務，呢類旺區線應該採取 35X/ 967X 營運模式，同樣與上繁無太大關係。
加強 69C / 269X，同 269B 特別班次完全無關係。
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講到可行性，逐漸拉上去，基本上唔同類型天水圍路線都試過，包括 N 車、機場車。回歸歷史，269C 早期都係天瑞止步，難道我地用 1995 年標準去做事，叫市中心同天華路一帶去大欖隧道轉車出東九龍？
能否成事，只是事在人為，265M 都派到 12.8 行啦。每年 RPP 大重組多的是，簡單拉長條線幾分鐘，紅色公司一早有經驗，只爭在「不為」定「不能」。
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本帖最後由 KM8453 於 2022-11-28 03:05 編輯
天空之神 發表於 2022-11-28 02:16
天南班貴客無位坐 , 比條鐵慢之餘, 仲要貴過條鐵比你都上去條鐵啦
已經唔係膘問題
所以 269B 無得拉 , 天 ...
269B 尾站無可能無位坐，大家搭開見開都知，除非天水圍（南）乘客要求係要「揀位坐」。
尾站、直出、有位坐，三個拉長條件都滿足到。 |
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都係嗰句，人哋話有，咁咪有囉，唔通佢屋企有部超級電腦又話你知？
同埋人哋代表緊成個區講嘢啊你又睇唔到咩？
呢個問題我覺得非常值得深思：咁易做，點解唔出？
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TR5774
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言下之意，延長完客量都冇增長？咁延嚟做咩？
利申咗先方便你鬧少句：269B冇搭開，影響唔到我
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TR5774
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正常9點半開出嘅69C，拖到9點50分先肯開出，都係改坐265M/269M轉車好過 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-11-28 10:18 編輯
KM8453 發表於 2022-11-28 01:04
有選擇好過無選擇，轉 265M 好爽嗎？無理由遠離西鐵站最遠一帶地區，出屯馬線沿線一帶，反而係唯一無直達 ...
你嘅前題只係果班客唔會搭西鐵，但事實上西鐵出入尖沙咀市場佔有率明顯高過巴士一大截，雖則加兜天北個人黎講冇意見，但你講嘅所謂執多幾個客，唔係執咁簡單，係要加車架喎。
學你成日講，要加，加去265m算啦。265m收車？其實269b都係會收車，你望佢夜晚單向十分班好似好風光，事實大部分時間都係疏到趕客，成日聲稱20-25時段都係一律30。
唔知你係咪真係成日去諾士佛台，係嘅你就應該知道深夜油尖旺番天水圍最大嘅問題唔係269B，而係610s，一班車載19個但總站都上滿晒沿途截車上唔到嘅人係幾十個，269b呢個收車時間，班人都未玩完。
唔係反對你，但真係諗清楚自己係想要咩，用同一個理由係可以套埋落260x去洪水橋都得添。269D都半邊經天北，你係咪真係會搭先… |
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賣慘唔要得
屯門超過一半以上地方要靠 260X 轉車果班都未出聲
碼頭 置樂 安友 青公下路 , 連 606s 610s 都無架陰公
原本要飲酒後返屋企要直車 , 難怪 269X 延長落尖沙咀都唔理
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咁多左班天北客都唔能夠令天南客要企
咁呢班客唔做也罷, 應該少得可憐
我見 269B 出到九龍都大致坐滿囉 ,
但唔知係天北特定正常班次喇
拉上天北一車不加又係出事
加車又唔知邊度搵車填數
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