35X 其實係失敗
仲少客過正線 , 衰到要減返班比正線救深水埗
967X 直頭只可以當係 967/969 混合版
除笨有精隨時用少左車 , 因為做左本身要 969 轉 967 班客
你係咪想抽 269C 轉 265M 既客去 69C 然後 2 條線 (269C/265M) 一齊減班 ?
如果係先同 967/967X/969 個案類似
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平心而論, 269B平日夜晚10分鐘時段通常開足車
不過講到天花龍鳳都冇用, 改完有冇信心搶到西鐵客
冇嘅改嚟做乜? 就因為一句「有空間」「開源」?
開唔到咁點? 到時係咪賴啲單張印得唔清楚
衰咗想打回原形真係唔使旨意, 油就繼續燒.
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TR5774
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12Lane 發表於 2022-11-28 10:05
你嘅前題只係果班客唔會搭西鐵，但事實上西鐵出入尖沙咀市場佔有率明顯高過巴士一大截，雖則加兜天北個人 ...
1. 調轉睇，你會唔會亦落左個前提，就係班客唔會搭巴士？即係天水圍南乘客近西鐵站但係會搭巴士，天水圍北乘客晚間就 default 會落鐵？呢種說法無邏輯可言。
2. 飲酒只係一個例子，拋磚引玉，彌敦道一帶行返去西鐵站，沿線食飯、睇戲、唱 K、夜晚 OT，大有人在。23:00 尖沙咀入天水圍北，絕對係一個惡夢。
3. 你最後引嘅例子亦完全唔恰當：：第一，260X 無可能去洪水橋，參考 A34 行車時間，由寶田兜埋過去要用多 25 分鐘，269B 兜天北駛唔駛用咁耐？至於 269D，條線經元朗喎，一下再用多 15-20 分鐘，落大窩口轉 C48Z 隨時更快入到沙田，點樣同 269B 作比較呢？
up 100 個藉口去 ban 人好容易，但呢啲藉口是否能夠成立呢？明顯有待商榷。 |
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PF2802 發表於 2022-11-28 10:54
平心而論, 269B平日夜晚10分鐘時段通常開足車
不過講到天花龍鳳都冇用, 改完有冇信心搶到西鐵客
唔使考慮（天南）現有利益同補償的話，應該西鐵直通尖東就成條269B改做天北直出（或者分一半然天北直出），咁先有用。而家揾269B兜埋天北都係慢，就算唔使轉車都咁話，對住西鐵零信心。 |
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天空之神 發表於 2022-11-28 10:47
35X 其實係失敗
仲少客過正線 , 衰到要減返班比正線救深水埗
下繁分別開 269C + 265M = 兩班車過隧道
下繁開 69C = 一班車過隧道
問問紅色公司，問問某登論壇，隧道費係咪好貴。 |
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即係點? 69C改全日, 取消265M&269C?
笑死
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天空之神 發表於 2022-11-28 10:44
咁多左班天北客都唔能夠令天南客要企
咁呢班客唔做也罷, 應該少得可憐
多左天北客，令天南要企 => 賤待天南，ban
多左天北客，天南依然有位坐 => 天北客量少得可憐，咪啫係唔值得做，ban
你係咪雙重標準？ |
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PF2802 發表於 2022-11-28 11:03
即係點? 69C改全日, 取消265M&269C?
笑死
果然維持你 IQ300 水平，「下繁」呢兩隻字唔夠清楚嗎？ |
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人哋回覆緊你前面嘅論點, 你就斷章取義到咁肉酸, 其實你真係唔覺得自己啲思想有問題?
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TR5774
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叻喇. 咁即係點? 下繁只開69C, 唔開265M&269C?
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TR5774
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