Lawliet 發表於 2022-10-20 00:20
港島段 東區碌又重口味 唔碌未必夠客拆
跟694咁上公路真係未必夠客
跟307P/678又同條680搶客
如果按照當年廣黃區要求982X拉上去，廣源頭站經水泉澳，田心尾站飛走顯徑唔係唔可以考慮 |
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nwfb1001 發表於 2022-10-20 00:23
694東隧口冇免費/補差價BBI梗係唔夠客，仲未計694班次咁樣樣
係啦，有番正常BBI我敢講會有批地底客上番去搭694 |
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dennis28a 發表於 2022-10-20 02:42
先望下條 170 發生咩事，再睇埋條 680 發生咩事？
再望下條 682C？舉白旗投降咁滯。
係，逆走之餘，仲要食埋2幹combo, 真係你搭埋我果份 |
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89D經廣黃年代，沙田醫院入大老山時間，其實係比89C經石門仲慢
682飛石門經廣黃只會重滔2017年前覆轍！
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樂仔〞 發表於 2022-10-19 16:07
682 682A 682B 682C 682P 682X 982C 986 988 989 幾條線一早應該要大重組
一個沙田馬鞍山拆咗 10 條 numbe ...
沙田＜＞東區而家真係蓋多過煲係真
再改線主要係善用車隊，但新客就無乜架啦
之前我都講過，從地鐵故障見到巴士客量，沙田＜＞東區 新城呢堆巴士市佔率應該唔低
要搭巴士嘅大部分已經搭緊，要拜鐵路教嘅點都唔會搭
東區唔似傳統商業區，塊餅就係得咁大
商業區係有，但始終唔係好大規模
巴士公司近年大量開鰂魚涌通勤線，但其實係後知後覺，近幾年呢個客源已經唔係咁寶藏
同時東區唔似灣仔銅鑼灣有街行，可以養到全日線大部分時間有客
682做到全日，係服務範圍超大，中段都算快得起，而且有逆向石門客
舉例如果開條東區直入馬鞍山嘅全日線，快係好快，但客源支持唔到，蝕錢程度相信可以超越692
喺呢個有限嘅市場，再改都只係善用車隊，但唔好諗住有新客了
唯一係989有潛質延長服務時間，開逆向（同682石門有啲似），同開假日服務做沙田行街客
而且最好都係等新城合併後，城巴喺沙田車務彈性大啲先做，例如可以安排798攝989
至於682ABC 986等等，守住原有服務唔再跌客都算了 |
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本帖最後由 106116_1023 於 2022-10-20 12:46 編輯
馬鞍山人口咁多，但咁多年都無一條680繁時北角出大隧直入馬鞍山特車，莫講話水廣，
電車路去第一城又同680重疊爭客 (人地仲北角入東隧)
老銅已有182/182X/170/680去富麗豪/水/沙乙博/第一城，坐鐵又5分鐘到金鐘，
逆走結果北角客隨時仲少過柴筲，
又同682系唔同方向上車連執第一城客既機會可能無埋，
所以逆走唔可行...
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Hazard.Palmer.Drogba
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HV7025 發表於 2022-10-20 12:42
沙田＜＞東區而家真係蓋多過煲係真
再改線主要係善用車隊，但新客就無乜架啦
之前我都講過，從地鐵故障見 ...
唔係講笑
呢度以前有版友好睇好東區市場
覺得巴士公司唔識去開發
但由rpp睇巴士公司未必咁諗
907D都瀕臨走數邊緣
最後益左兩條608 613
613算過得去608非繁大家都唔期望客量再大升了 |
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kay 發表於 2022-10-20 12:54
唔係講笑
呢度以前有版友好睇好東區市場
覺得巴士公司唔識去開發
東區話無得做又唔係嘅，只係塊餅唔係大得咁交關，近幾年仲似乎縮縮地水，但巴士公司呢幾年先嚟發力，似乎時機錯咗
十幾年前太古坊返放工時間，地鐵站人海已經蔚為奇觀
但當年三間巴士公司都無乜動靜，連最基本嘅102P早繁南行都係過咗段時間先開
地鐵喺鰂魚涌一早已有強大慣性收視
到近年巴士公司雖然可以利用灣仔繞道開新界快線，明顯快過鐵路，但就輪到成個區似乎無以前咁旺 |
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