le914 發表於 2022-10-23 13:23
雖說百貨應百客，但大多打工仔口裡就算咒罵地鐵又冇位坐又逼又行死人，身體都係會繼續搭鐵。
就算地鐵收費 ...
我正正講緊呢個問題
我一樣唔鍾意搭黨鐵，但無奈地有時真係唔靠佢到頭來玩死自己（例如調景嶺一係慢慢行去搭尚德邨巴，一係要俾屎水掠水，都不特止，仲要受塞車影響，尤其是繁時問題特別嚴重）
樓上有提過塞車塞極有限我係明嘅（的確唔會完全一至五都塞得好勁），前提係我有九巴月票，睇法又要改一改了（真係當黨鐵係避到塞車嘅大西北K車咁看待） |
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將軍澳巴士真係太貴（借新界線之名收貴成$5）
論行車里數，行車時間
690比619隨時仲短，但睇下兩條線嘅收費差距...
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巴士公司由day 1就已經想斬哂692同692P
兩者而言，692行成日，計成本一定高過692P一截
而且正正係692P客量更差，要取消難度更低
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JX9097 發表於 2022-10-23 16:37
巴士公司由day 1就已經想斬哂692同692P
兩者而言，692行成日，計成本一定高過692P一截
而且正正係692P客 ...
睇返前議員同運吉交手經驗
692P死因除左客少
而係可見將來客量唔會升（當時環境黎講）
依家690上繁出城轉車站執到幾十人
要坐過海巴唔介意轉車依然有得揀
但要復興將軍澳過海巴應該係難 |
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巴士公司都明顯冇心再做
將轉通車前都將690斬落30
結果「如願以償」，斬走幾十人去坐鐵
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如果將藍開左之後將隧冇塞車點解唔係加密接駁將隧轉車站路線去善用將隧轉車站,洗乜開新線去浪費資源? |
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我只係想帶出一個問題：
條線啱啱開(甚至未開)，新區未算入伙，然後一個二個就大大聲喺度「無客」、「摺咗佢」啦！
係咪真係有必要呢？
對家公司開新線(唔係新區)第一日無客就話「儲吓客」啦，其實個龍門真係會搬爛㗎！
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你有你可愛，我有我好笑。
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新隧道開通點都要搵啲新線行下嘅
否則又會畀審計署「批判」
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重點係將藍發揮作用係要等中九龍幹線落成，否則樽頸都係落觀塘繞道。他日中九龍幹線落成，直駁西隧口，過中環分分鐘行西隧仲著數 |
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