城巴930X客量報告 [或可反映為何930客量跌]

kay 發表於 2022-10-22 09:45
咁934咁既定線點開全日
依家都半日左好耐

我個人認為934系想要全日難度的確比930x (我已經唔講930)高好多

除非玩大啲，將934A逆走駁返934灣景開始繼續行正線（兩條線二合一），如果唔係934全日的確幾天方夜譚

ricky 發表於 2022-10-22 10:03
934被930X封殺咗後路，好難做到全日，一來運署未必批，二來九巴自己都唔敢做，934嘅服務範圍比930X細，港 ...

如果936真係要全日，又肯定要玩二合一（合埋935），不過走線肯定極度唔討好

都係唔好亂郁好過

Ricky403 發表於 2022-10-22 18:14
九巴2003-2012年整體服務都係垃圾級
都唔好話934，連30X/234X甚至48X都唔係做得好，無定向班次，車又舊又 ...

係，九巴我同意前10年（2013年之前）一定係相對垃圾

但屎水（包括柴小年代，2013至今），係仲衰過九巴10年前果種衰法囉

咁作為乘客嘅，肯定要用腳投票

castanopsis 發表於 2022-10-23 07:07
948開埋非繁我估都係重要因素
以前青衣出港島唔搭鐵就要出去轉930

哈，我係倒轉搭返入青桃樓轉948出港島...（月票問題）

ricky 發表於 2022-10-23 10:00
有幾多人咁搭呀？ 搭鐵已快快去到香港站

青南點都要一程駁腳
去葵芳其實感覺上近過青衣站
948宜家連非繁都五六十個客，就算以前得10-20%轉930，都已經講緊班班車少5-12個客
同樣地，936都分走咗一班以前會落葵芳轉車既東北葵過海客
加加埋埋其實對930影響未必細

講真我覺得葵興芳<>中上環個市場本身就唔算好做
巴士貴過鐵太多，最多客既中環金鐘，搭鐵車都唔使轉
反而930如果轉型，直飛 銅鑼灣/天后/砲台山，會好做好多
葵盛亦係另一個未完全開發曬既市場，至少繁時值得再做大

ahken 發表於 2022-10-23 10:07
呢個問題我都留意到，好似我搭過咁多次948九巴尾班南行，都一定要企人（不過又唔會去到頂閘嘅）

的確證 ...

948同930X都好應該開上繁逆向，就算係半個鐘以上一班甚至得一兩班都好。
根本荃葵青就業人口係新界最高，但淨係得一條930係開上繁入新界，
相反屯門區有3條，元朗區有兩條，但大西北就業人口少荃葵青唔少。而且下繁出港島948/930/X客量肯定好過堆大西北西隧線唔少。

kay 發表於 2022-10-23 08:38
所以問題重點係巴士公司唔做原因AND點先肯做
呢樣野討論已經唔到

可能巴士公司覺得班客願意由葵芳碌到去荃灣，以前930未分拆時非繁都冇乜人咁做時，繁時更加冇人會咁搭。
真的不能理解他們在荃葵過海線的決策，933回程兜中環又係反智，東區段唔兜中環係可以吸多唔少客，偏要兜冇乜人上而且有930X服務嘅中環。

Tobychow 發表於 2022-10-23 13:23
930B一班得幾丁友點做大？

大窩口上得幾丁友？