城巴 E11、E22、E23/A 調整班次

tina 發表於 2022-10-21 23:47
城巴唔知係咪唔鍾意E線搵得少，好少見佢真係會係九龍拆線

反而龍運會care

慈雲山去機場先慘,
咁多年來E23碌到紅磡都仲未夠,係要做埋佐敦先肯上高速公路
點知近年東涌北發展下午E23變E23A,兜埋滿東再去消防局,計埋柯士甸一帶塞車,足足120分鐘先到後勤區
跟住目前暫停服務嘅A23,條走線世界級到....得城巴內部logic先想得出....
3條 _23 都唔係主打黃大仙區, 全部traget紅磡,佐敦

Steven_BUS 發表於 2022-10-22 01:56
慈雲山去機場先慘,
咁多年來E23碌到紅磡都仲未夠,係要做埋佐敦先肯上高速公路
點知近年東涌北發展下午E2 ...

得意嘅係佢遲啲改線都要行埋入深水埗

neoplan720p 發表於 2022-10-21 22:41
E11搞到40分班，不如索性唔好做啦，你間野都無心機，又當後勤區係臭四。
咁直接E11B全日囉…… ...

就算全日用E11A,E11B方案KO咗E11兩線始終都離唔開全日30-40分鐘,但講到尾一日唔似拆E21方案噤一條東涌北+後勤,一條剩係做滿逸加富東兼加密班次就只會繼續開垃圾班次兼兜到送客俾鐵囉.

TuNg''=) 發表於 2022-10-21 23:43
架架老龍線都黃大仙起跑,
係E22要碌到石硤尾,

無計啵鬼叫當年政府為咗取代經樂富,浸大的A7服務格梗搵條E22兜入去做機場服務,不過遲下屎水打算搵A23代E22呢段路去機場相信會撤離樂富並搵藉口加經東涌北拖慢入後勤的車程兼送更多客坐A29囉.

neoplan720p 發表於 2022-10-21 22:41
E11搞到40分班，不如索性唔好做啦，你間野都無心機，又當後勤區係臭四。
咁直接E11B全日囉…… ...

E11 晚間天后方向由疫情時間表 60分鐘一班加密至 40分鐘一班
反映佢仲想做喎

neoplan720p 發表於 2022-10-21 22:41
E11搞到40分班，不如索性唔好做啦，你間野都無心機，又當後勤區係臭四。
咁直接E11B全日囉…… ...

其實根本應該將 E11S 雙向全日化，繞經東涌市中心取消 E11 E11A E11B ，30 分一班，轉乘 E21/22/23 系

後勤臭四反正都倒落海，開多班 E11C 打劫呢班客….

天空之神 發表於 2022-10-22 04:41
其實根本應該將 E11S 雙向全日化，繞經東涌市中心取消 E11 E11A E11B ，30 分一班，轉乘 E21/22/23 系

...

我都讚成屎水將E11S全日化好過走去拆E11B的垃圾方案,但又未至於要全日取消E11的因為後勤區又真係嘔到客出嚟的.

btw,現階段有資源的話應該試開直達後勤區的E11C睇下有幾多港島人坐它返貨運區,維修區返放工.

AtrHenu 發表於 2022-10-22 02:56
無計啵鬼叫當年政府為咗取代經樂富,浸大的A7服務格梗搵條E22兜入去做機場服務,不過遲下屎水打算搵A23代E2 ...

由樂富或九龍塘去機場，A23慢過E22

tina 發表於 2022-10-21 23:47
城巴唔知係咪唔鍾意E線搵得少，好少
見佢真係會係九龍拆線 反而龍運會care

E34變E34A B

元天來往東涌/貨運區
即使是E34AB欖隧嘅年代
論轉折與票價幾乎無人搭鐵
就算嗰陣已有行欖隧嘅A36貴
多一倍,唔少班次都載唔到E34系
一半嘅乘客數量,所以未致於棄E線

E11,東涌來往中環與鐵並排,
票價亦相若,即是話近港鐵站嘅
起/終點已有一個強大嘅競爭,如非
港島的唯一E線隨時得返繁時服務