KG1428 發表於 2022-10-22 20:20
反而葵芳M線客量係最好（32M除外），起碼繁時有個位數目字班次。屯元天M線已經淪落到轉為服務公路轉車站角 ...
個度m線根本冇小巴鬥，又咁短途，九龍東m線除咗213M真係畀小巴打殘 |
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Kj2052 發表於 2022-10-22 19:25
去北區點用806B轉
馬鞍山北上有幾大潛在客量先？ |
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teddybus 發表於 2022-10-22 21:18
馬鞍山北上有幾大潛在客量先？
87k咁密或多或少都反映馬鞍山有北上需求, 289k客唔多更大程度是77區問題 |
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tommy14D 發表於 2022-10-22 20:47
個度m線根本冇小巴鬥，又咁短途，九龍東m線除咗213M真係畀小巴打殘
荃葵青M線有D都比小巴鬥，32M、37M、43M、39M同238M就係最好嘅例子。39M仲算可以，32M、37M除左繁時大排長龍，其他時間都係死晒，238M就做晒買餸客，43M就算啦。
九龍東有M線係比小巴打殘，7M、13M同216M可以算，29M仲可以，16M感覺係比地鐵打冧多過紅小打冧，23M直頭轉型做區內客。
其實長途M線嘅接駁地鐵作用已經細左，望下屯元天嘅M線，普遍當晒公路荃灣線，太短途M線又要同行路或者小巴鬥，中程嘅31M、36M、235M、213M呢D線皇先至做得住。 |
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32M就人口結構問題，石圍角象山冇條線見得人
而37M呢...除咗兩條小巴，葵盛客一程過就落到深水埗旺角，非繁37去到新葵興好多時已經有40-50客喺車上面，某程度已經講咗班客點揀
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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213D 發表於 2022-10-22 21:23
荃葵青M線有D都比小巴鬥，32M、37M、43M、39M同238M就係最好嘅例子。39M仲算可以，32M、37M除左繁時大排 ...
216M係比215X打殘 16M就係小巴+塞車+月華街總站執笠打殘 入咗塞車減班趕客輪迴 啲客又唔介意搭貴車 |
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MatthewY 發表於 2022-10-22 22:12
296M 都俾小巴打殘，開 25-30
上落山方向 15, 17M 密密有車, 好難唔打殘
寶琳上山. 寶儉樓就有 105, 二期正門 E22A 同 690 |
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74queen 發表於 2022-10-22 22:11
216M係比215X打殘 16M就係小巴+塞車+月華街總站執笠打殘 入咗塞車減班趕客輪迴 啲客又唔介意搭貴車 ...
兩條藍田山 M 線都 cut 到 20 分先一班
山上落油塘依幾年多咗 214 爭食, 仲有 24 特班密密嚟
16M 就去哂搭紅小/15/15A, 15A 仲停正 APM 門口 |
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