論接駁線班次

九龍灣廠，最好的接駁線係211，長做長有。絕大部份都係個位數1班，黃大仙站好多人排隊。

TuNg''=) 發表於 2022-10-23 16:10
想講論客量, 九巴條5M減完都係過密. 用到AAU/AAS綽綽有餘

5M呢幾年客量真係跌得好勁
啟德站一開通即刻得番行街客

KG1428 發表於 2022-10-23 16:22
九龍灣廠，最好的接駁線係211，長做長有。絕大部份都係個位數1班，黃大仙站好多人排隊。 ...

咁係因為211獨市生意
（既可駁鐵，又可轉巴士）
KR21都冇咁好搵

JX9097 發表於 2022-10-23 16:44
咁係因為211獨市生意
（既可駁鐵，又可轉巴士）
KR21都冇咁好搵

因為根本上成個翠竹都要靠211

KR21類似7M個角色

JX9097 發表於 2022-10-23 16:44
咁係因為211獨市生意
（既可駁鐵，又可轉巴士）
KR21都冇咁好搵

KR21 = 211A
但 KR21 紅日停開
211A可以做埋此功能

我想問而家有幾多人會搭 93K 接駁東鐵線？

接駁線既定義好廣泛，就算好似屯門M 線好多而家都唔係真係接駁鐵路用

KG1428 發表於 2022-10-23 16:22
九龍灣廠，最好的接駁線係211，長做長有。絕大部份都係個位數1班，黃大仙站好多人排隊。 ...

可以用雙層話10分鐘都夠

KG1428 發表於 2022-10-23 16:22
九龍灣廠，最好的接駁線係211，長做長有。絕大部份都係個位數1班，黃大仙站好多人排隊。 ...

早排佢減咗班，而家夜晚長期有條長龍

213D 發表於 2022-10-22 21:23
荃葵青M線有D都比小巴鬥，32M、37M、43M、39M同238M就係最好嘅例子。39M仲算可以，32M、37M除左繁時大排 ...

16M 康華德田係比綠小, 紅小打死
啟田平田就比條自動電梯打死

KG1428 發表於 2022-10-22 20:20
反而葵芳M線客量係最好（32M除外），起碼繁時有個位數目字班次。屯元天M線已經淪落到轉為服務公路轉車站角 ...

盡有43m都係差