大韓航空 A330 降落宿霧機場時衝出跑道

KE 631 (ICN - CEB), A330-300 降落宿霧機場時天氣惡劣，首兩次降落後重飛、 go around，第三次降落時衝出跑道。

https://onemileatatime.com/news/korean-air-a330-landing-accident/

目測飛機有一定損毀，但未有著火/爆炸，另有其他報道指所有乘客/機組已安全有離開。

下圖由 hkitalk.media 小編加上（背景圖片自網上社交媒體）

炒成咁都冇人傷, 好好彩

KE 八、九十年代期間安全紀錄非常惡劣，幾乎隔年就有一次 hull loss；1999 年之後一直都相安無事，今次係 23 年來第一次

今次意外睇到我不寒而慄。呢次算好彩，如果再衝前少少，後果會好嚴重

S3BL100 發表於 2022-10-24 21:59
KE 八、九十年代期間安全紀錄非常惡劣，幾乎隔年就有一次 hull loss；1999 年之後一直都相安無事，今次係 2 ...

一間 KE，一間 CI，
唔好講八九十年代，就算講緊十幾年前，好多人都係避得就避

S3BL100 發表於 2022-10-24 21:59
KE 八、九十年代期間安全紀錄非常惡劣，幾乎隔年就有一次 hull loss；1999 年之後一直都相安無事，今次係 2 ...

KE801，同埋KE8509，以前睇過空中浩劫發現班友真係完全唔係路🤦🏻

AVD1 發表於 2022-10-25 03:20
一間 KE，一間 CI，
唔好講八九十年代，就算講緊十幾年前，好多人都係避得就避  

CI四年大限嘅都市傳說，係萬幸CI最後一單CI120都係關架機設計+/-維修程序問題而唔係機組問題

HB00610 發表於 2022-10-25 08:09
KE801，同埋KE8509，以前睇過空中浩劫發現班友真係完全唔係路🤦🏻

真係唔係路的

結果佢地 2000 年搵左同樣係 SkyTeam 成員的 Delta Air Lines 高層介入，反轉佢地飛行運作；第一件事就係要學好 pilot English，同埋全面清除韓國文化果種階級觀念。聞說以前因為韓國傳統文化加上所有男性都參過軍既緣故，駕駛艙內長幼觀念極重，就算機長犯左咩錯，副機長都唔敢直接出聲或者抗拒

清理門戶之後，連續廿幾年都無咩事

今次未有太多資料判斷到底有無人為因素，但就算係安全紀錄極佳既航空公司，一個唔覺意、唔好彩，都可能出意外

S3BL100 發表於 2022-10-25 11:07
真係唔係路的

結果佢地 2000 年搵左同樣係 SkyTeam 成員的 Delta Air Lines 高層介入，反轉佢地飛行運作 ...

大航航空仲有一單堅果事件，高層直接叫機長返回停機坪趕座艙長落機

S3BL100 發表於 2022-10-25 11:07
真係唔係路的

結果佢地 2000 年搵左同樣係 SkyTeam 成員的 Delta Air Lines 高層介入，反轉佢地飛行運作 ...

飛行嘅資歷差距，搞到破壞駕駛艙合作，就算西方呢種原因嘅意外都唔止一次，更加唔好講東方社會

所以KE的改革之路真係做唔易做到

S3BL100 發表於 2022-10-25 11:07
真係唔係路的

結果佢地 2000 年搵左同樣係 SkyTeam 成員的 Delta Air Lines 高層介入，反轉佢地飛行運作 ...

階級長幼文化唔算韓國獨有，亦不限於 KE / CI
之前睇過記錄片，Tenerife KLM 同 PAN AM 相撞嘅意外，架 KLM 開始加速前，駕駛艙內有人質疑機師有無聽錯指示，但機師未有認真理會

講到辦公室階級觀念，感覺日本都有類似情況?
但又唔覺 JAL 有咁大問題...