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何文田到東區路綫我覺得要通過 103/109/113 重組 先實現到，巴士公司又唔會肯擺新資源，呢三條綫又有重組空間 |
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三線重組唔太可能,反而覺得109,113二合一就有可能不過會令到113行車時間會拍得住106呢條世界級行車時間. |
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其實大道東係真係幾獨市位。因為同地鐵站有距離之餘，商業住宅都有。
113 可以做到貴價執雞10同一眾去中環嘅客。與其話2合1，應該話係重組，重組成為113/113X。113做過海流水而X係做堅城+中環特快，而九龍段就真係109併113。長短腳跑成組線。
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AtrHenu 發表於 2022-10-26 08:19
三線重組唔太可能,反而覺得109,113二合一就有可能不過會令到113行車時間會拍得住106呢條世界級行車時間. ...
2012年RPP就建議過109同113合併，113大部份時間加經何文田忠孝街同佛光街，新113仲要連西環都唔入，結果區議會梗係唔收貨。 |
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本帖最後由 avianwind 於 2022-10-26 16:11 編輯
以前都見過類似建議
不過是 "九龍中部" 至港島東既過海線
某政黨又想當係自己爭取
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咁改即係斬咗成條104佢再開何文田東區線104同何文田東區線一啲關係都冇
白田點會release條唯一過海線？
西區亦唔會咁順攤
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資源運用角度，109的確唔理想併入113係最易keep得番何文田全日過海巴士服務
否則巴士公司硬起心腸上嚟斬到109變繁時（甚至繁時單向）
何文田都冇say
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