建議 大埔 - 九龍中重組 72X, 272X, 271, 271X
[複製鏈接]
|
B2版 版友對 272X 與 72X 重疊甚為不滿，而現時九龍中暫時有虛位未補好，建議:
1. 72X 到亞皆老街旺角站後，右轉北上經彌敦道，大埔道到大坑東總站 擺位。並不預期太子以北會有大量客源。
2. 272X 到新填地街轉彌敦道南行到碧街經窩打老道入何文田總站，北行窩打老道後以永星里調頭北上經亞皆老街上青沙
3. 因應272X 補到九華、廣華，271 改用青沙 麗翔道出口，咸美頓街出彌敦道，原線到西九龍總站，北行以現有271X 走線行法
4. 271X 因應中九龍幹道工程，繁時北行再加快，原線到半島酒店後經中間道直上九龍公園徑、連翔道隧道直上青沙，專做廣東道客。南行可嘗試開280X類特班數班試水溫。
行車時間現時唔會大減，故班次暫不作調整
收費亦不作改動
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當 72X 去到大角咀都快過 272X 果陣，唔見得 272X 有咩存在價值 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
你有冇睇過行車片，係咁搞72X推大角咀人上架貴加慢嘅272X做乜 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 iseen 於 2022-10-25 12:10 編輯
係冇乜價值，但係開左線好難收，倒不如做好分工。大角咀同廣華唔近旺角東，慢左倒唔走。同時補埋信和都有著數，順手幫埋287X北行。
沙田市中心工程完後會無咁塞
同時271全日飛窩打老道，長遠會快左。
註：72X, 272X同價
|
|
|
|
|
|
|
|
|
271北行跟271X咁行唔快過行窩打老道先慘呢
碧街、咸美頓街、永星里都搬埋出嚟，驚死行車時間有突
近排係咪好興乜嘢都擺何文田?好多位?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
旺東同當年798沙火唔夠位一樣要慢行等夠鐘。不如加多五分鐘行旺角南吸口擺何文田好過
北
|
|
|
|
|
|
|
|
|
271X 272X 合併
經白石角，青沙，九龍站/回程停柯士甸道西 直達尖沙咀/回程九龍公園徑直出
做 72X 272X 做唔到既位
直達補償兜白石角缺陷
應該會吸到青沙轉車客同尖沙咀直達客
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
280X 模式唔係邊度都做到，
特別係非繁唔夠本地客出尖沙嘴。
一出新全日271X 就會搞到271縮佐敦都唔出奇，到時旺角南無車去，271油佐又疏左車。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
iseen 發表於 2022-10-26 00:27
280X 模式唔係邊度都做到，
特別係非繁唔夠本地客出尖沙嘴。
如果新271(2)X全日尖沙咀版
271都唔會直縮佐敦不經尖沙咀
因為271收尖沙咀價同里數係27 如果縮左要減到得10.7 九巴唔肯 除非好似當時68E 264M 果時概念用新no. 去取代舊果條就得 假設全新272B 富亨-佐敦入白石角 九龍第一個站鴉蘭街 咁去取代72X 271 就可以用新線收11.7 否則都唔會縮271而自減$1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
