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其實當年73/73A好好地去埋上水, 但係為左攪轉車站/轉乘計劃, 夾硬縮短到華明, 仲要攪埋所謂既D聯合班次, (九記既聯合班次, 真係無邊對路線可以長久咁做到) 結果咪開呢條怪線出黎 |
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HU6455 發表於 2022-10-26 01:49
其實當年73/73A好好地去埋上水, 但係為左攪轉車站/轉乘計劃, 夾硬縮短到華明, 仲要攪埋所謂既D聯合班次, ( ...
咪就係，73/73A夾硬縮短只可以用不知所謂形容，只不過係當年冇ETA之下，間接令乘客對呢種轉車模式較為接受，吸引番少少粉南客回流，而家睇番轉頭真係老襯到暈，間接截斷左大窩西/大埔同兩墟之間嘅聯繫。
最盞鬼之後開番條73B行番轉頭。 |
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73B 放學時間客量其實不差，中午大埔中心亦有捧場客。
另，73B 在大中同 73 74B 263C 共用站牌，字體密麻麻，甚不清晰之餘，竟然係寫往那打素醫院，雖說到頭來係去到，但邊個同你遊車河？
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不要後悔 大家盡力
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遲早九巴會試開73C. 圓洲角往來上水（循環線）,且經埋白石角。 |
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73B上水出大埔幾快,做到W3個作用, 但入大埔同聯和墟天平似乎唔係幾吸客出大埔, 粉嶺公路轉車站又唔多吸引 |
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九巴係咪已經收到風城巴落實營辦大埔<>皇后山線呀
還是自己已經打定輸數？
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你有你可愛，我有我好笑。
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kmb270b 發表於 2022-10-25 23:46
區域性重組之後
73 73A聲譽、客量喺粉嶺都大幅提升
相信已經有一定支持
禮拜六日塞死...已經未計平日下繁內街倒灌，文娛中心呢啲黑洞唔值得入去塞。對大窩西嚟講，依家走線可以同站執到小巴雞，對粉南嚟講，你K12由超級城都係要行到咁出，實在冇必要將 73/A搬入去陪塞。
如果要做齊太和、新墟同工業邨，經兩次埔中在所難免。反而有冇必要經太平工業中心呢？南運路拉直又會點呢？ |
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