其實用 272E 取代 72 唔算唔合理 , 但 272E 咁大咬真係好難令人幫佢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
樂仔〞 發表於 2022-11-1 18:05
其實用 272E 取代 72 唔算唔合理 , 但 272E 咁大咬真係好難令人幫佢
認同，
最簡單就係將大埔客提速，即係272E之類，然後一次過大減埔公車整合晒班客。286x同286c都玩過一次，不過去到286同72啦喎… 講就真係易，實行阻力就好大。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
都係果句，開286本質上唔係錯，但條線核凸到咁叫人點會唔出聲
而好衰唔衰將瀝源禾輋俾左280x做青沙角色後，點去平衡72個角色定位就增加左難度
|
|
|
|
|
|
|
|
|
或者咁講，272E真係毫無價值嘅話，就唔會有人叫佢全日
你諗下272E同272P比，邊個嗌得多d就明
|
|
|
|
|
|
|
|
|
da93 發表於 2022-11-1 16:32
咁你冇得避架喎，成本高令佢蝕錢都要做架，現實上真係冇人保證條條有錢賺架喎。而且，呢d成本要減少的話 ...
減班可以應對運吉個kpi 用人又少左 同埋72日間坐得滿窗口出沙田 好難郁到佢 整左新線回唔回應到貴客好難講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
走線有價值，但價錢係問題呢。
九巴做272E 一開始明顯係打村巴，所以收得同村巴差唔多。
但全日化就明顯唔係村巴啦。
如果要全日，286X 循環線會係出路，特別係有 272X 補奧運之後。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以呢d就係佢自己將自己擺入個死胡同裡面
第一，冇人叫佢打村巴
第二，冇人叫佢貪果兩三蚊
循環線，最適宜做果條叫286
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2022-11-2 07:54 編輯
da93 發表於 2022-11-1 18:46
或者咁講，272E真係毫無價值嘅話，就唔會有人叫佢全日
你諗下272E同272P比，邊個嗌得多d就明
綜合返前面會員嘅意見,72困局在於行
舊路又唔係獨市嗰吓大鑊,大埔道有自己
嘅81,埔公更另有三條全日線,如果價錢先決
拉疏 81 72A 祗係將問題搬到其他持份者不滿。
64K用車更多,行車時間長過72
兩蚊客比率高/正價客有雙向分段
被迫用短車兼需爬斜,盤數肯定更差,
建議264R每日服務嘅聲音係有,至今
都係得每日單向一班嘅64X。
同樣道理,大埔市中心搭到元朗大馬路嘅客
不少,更有林錦來往錦上路站嘅客,就算251A
有一小段重疊,64K一樣算係密車。
講遠咗,重申我無月票都唔介意272E嘅價,
車程亦唔可能慢到與72持平,最怕係A47X咁
款運吉批咗全日,貴線都走去疏車過便宜路線。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但64K真係蝕？大埔區內、元朗區內、仲有駁鐵嘅人，呢堆都多到不得了，加上佢班次密度喺鄉郊路線係絕無梗有，閒日來回程都可以拖2，3卡
記得之前好似有人提起過大手買E6M嘅其中一個原因係因為64K，否則E6M入得林錦之後，64K唔會咁快全線E6M
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
