大埔區議員反對72減班

天空之神 發表於 2022-11-4 10:44
所以 87D 我有保留，我都唔肯定賺蝕，雖然蝕既居多但 81C 281A 肯定蝕

所以就係講梗，憑咩咁肯定囉

HR1377 發表於 2022-11-4 08:32
87D蝕會不會俾屯馬線搶走一堆客，、收費太便宜和只有單向客源而蝕？

如果俾馬鐵搶左十幾年，而搬出呢d理由嘅，呢間公司真係唔死都冇用

HR1377 發表於 2022-11-4 12:58
59M多$0轉車客未必有賺

唔怪之得平日要減班.

天空之神 發表於 2022-11-4 10:46
48X 咁多毫子客同免費客你想佢點賺錢？

九巴城隧線我諗得 73X 263 269D 會搵到錢

263有權平日日間非繁開12分鐘一班

GM 發表於 2022-11-4 12:33
73X 其實對比沙田線 MARK UP太細
未必咁好賺

大埔 X 線當初係超平價對比屯門區果炸線

所以有盈利既唔係咁多

九巴鬼有心做埔公四線

身為72/72A嘅受害者，只可以講呢兩條線無論南北行去到源禾路都係聯合到站

尤其南行72/3/4/A肯定喺5分鐘內聯合到崇基
72/A一走就半粒
神奇係72減完都係無執過


咁嘅伏務有鬼人坐

天空之神 發表於 2022-11-4 18:47
大埔 X 線當初係超平價對比屯門區果炸線

所以有盈利既唔係咁多

攪清楚，當時大埔堆X線晌空調非空調混合年代係冇平到。

只係當年74x，75x攪全空調化果下做平左，我記得全空調化前，佢地嘅冷氣收費大約係$8.5咁上下，同271唔爭得遠。

去到後來73x同72x跟番74x同75x個價錢去定，唯獨是271由開線至今都一路依住個架構去加價，而後來272P，273P開線都係跟271個價行。

da93 發表於 2022-11-5 02:22
攪清楚，當時大埔堆X線晌空調非空調混合年代係冇平到。

只係當年74x，75x攪全空調化果下做平左，我記得全 ...

我意思係 收費同車程既關係
大埔既線普遍都係「抵搭」過屯元天

時間相若但車費平一截

多數舊線都係果個range , 72x 73x 74x 75x 271

係新開既先識抽高返個價 T74 73P 74D 74E 74F 272E

結果都係唔靚仔

72？ 算吧啦車程仲長過 72X 但睇下收緊咩價先

流水又唔係真係好多，好多人都係大埔出西九

天空之神 發表於 2022-11-5 06:56
我意思係 收費同車程既關係
大埔既線普遍都係「抵搭」過屯元天

冇話抵唔抵搭。
淨係翻過座山北區個價都唔同晒啦

而且車程真係好難比較架喎，單係一條271可以快過87D，冇得比。

地理位置，屯門係遠左就係遠左，其實又係冇得比。


你晌大埔抽番高個價，結果就係冇人睬你，272E抽高左個價結果就係珸死埋佢自己，正正常常做，諗少d無謂野好過啦

HV7967 發表於 2022-11-4 14:33
九巴鬼有心做埔公四線

身為72/72A嘅受害者，只可以講呢兩條線無論南北行去到源禾路都係聯合到站

咪就係, 寧願好似我F1 post, 四合二穩定出唔疏車好過