iseen 發表於 2022-11-5 07:57
咪就係, 寧願好似我F1 post, 四合二穩定出唔疏車好過
一向都話只留20分鐘一班72A經埋新城市做舊路駁腳，72改吐公，73A白石角，74A直接執笠最好 |
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天空之神 發表於 2022-11-5 06:56
我意思係 收費同車程既關係
大埔既線普遍都係「抵搭」過屯元天
大埔4X 271 同元屯天M線一樣 包埋68A/E 咪又係10.7-11.7 時間 里數都係差唔多 當然同元屯天九龍線冇得比… |
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唔係唔得，但要再加密，大窩西都有十五分一班。
同時 72A 都要做埋沙市先搞得到。可能先沙市後沙角先可以，甚至要拉到去圓州角。
你都知啦，區佬好緊張直車去醫院嫁。
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而家73A冇得攪，72A去市中心再去沙角唔係唔得，不過我寧願放條尾上水泉澳
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本帖最後由 iseen 於 2022-11-5 11:06 編輯
唔係無得搞，72A 去圓州角已經補到大埔公路 - 醫院要求，仲做多左富善同富亨南。
大窩西去大埔公路唔係必需服務，用轉乘解決到。
73A 獨市位同無係無分別。唔行大埔公路同大窩西，改行白石角同大涌橋石門出都仲有得救下。
甚至大埔市段行大埔太和路直出節時間算數。
用72A富善同富亨南 去逼大埔區會放走 73A 大窩西都唔係做唔到。
好多無客獨市位，用轉乘解決算啦，去做好現有服務。
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有d野唔係靠逼，要靠逼不如硬上馬，唔諮詢區議會咪仲快手？
即係如果區議會同巴士公司抬運輸署上轎係有問題的話，相反亦然。
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而，如果將72A改去威記，上路黎講，車程上唔會比起繼續用73A著數
將73A放落白石角同大涌橋路，亦同806A重疊。
而白石角與其將73A擺落去，去做連接大涌橋路角色的話，倒不如將82D全日行晒成條大涌橋路更理想。
另一方面，無論72A你點改都好，放棄大圍後始終要搵野填補，當然你可以選擇延長28K去做。
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72A 做晒沙田四個角, 源禾沙市沙角圓州角咁就有能力放走其他線。一日聯合到站問題唔解決,倒不如一線走天涯好過。73A飛起廣福道已經將同806競爭減到最低,無理由只准新小巴搶巴士而唔比新巴士搶小巴。同時73A咁做加快左粉南-白石角、城河東返工車程,何來而不為。至於大圍,賣大包送個283,88K, 81,85轉乘仲好, 小巴佬點會肯自己做豬頭骨大圍? |
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本帖最後由 da93 於 2022-11-6 08:49 編輯
俾你搶完咁點？逼到小巴交牌唔做然後巴士做晒？俾你巴士做晒到頭來又俾乜服務人先？
72A大圍講緊一車幾個客，對小巴黎做就啱啱好，而且延長部分嘅成本就唔會高，所有野都係已出之物時，我又唔覺得小巴會咁唔願做。
但你咁驚小巴唔肯接手嘅，不如唔好打72A主意。
仲未計你73A咁樣飛走廣福道後，係咪你73乖乖加車去做先？
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