da93 發表於 2022-11-9 06:02
上次開會講274P個問題時，一眾區議員講嘅26俾區內客質爆嘅問題，有不部分時間就係講非繁忙時段。
退回一 ...
$1 校巴直接打死左 275
憑咩叫九巴開返條線出黎
74K 做到幾多咪幾多
同埋點解唔係叫校方繼續蝕做 $1 校巴？ |
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sq285 發表於 2022-11-9 11:10
當年74K得早晚繁服務，而275就開全日
就係 275 比人打死左，
先搵 74K 全日做埋呢班客
前因後果攪清楚 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-11-9 13:51
咁平日日間工業村又真係有客嘔到出嚟
起碼lunch個peak無理由放手唔理
條條都話想唔經唔入
當年就係72K 唔夠做先要搵 75K 食左佢
星期六日係應該開 275R 快車唔入工業邨，75P 都唔夠搶錢同合理
今日對外線得 72A 73 74F 263C 265S 274P
有幾多肉食真係有眼見
反而 72A 73 只需要留一條全日入工業邨就真 |
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本帖最後由 iseen 於 2022-11-9 21:23 編輯
當年 72K 有兩個功能，一個係埔工 - 埔市，一個係埔工駁鐵。
而呢兩個功能其實已經可以比 73 完全做得晒。
75K 入去埔工都唔知係邊個九十年代天才諗出黎，明明 72A、74A 交換總站就已經完全補到 72K，唔洗搞慢左 75K。唔好諗 富善大元會多客去城河西，晨早上左 K12、K18啦。 反而72A 同 72 同路先更好輔助到 72，等當時既 72 可以試飛埔公。
埔工如果只留一線，73 會有著數少少，可以做多個太和村同埋照舊駁到鐵，Given that 埔工大部分員工都係大埔市區人為主。
73再兜多個鳳園同用南運路直落廣福道，就應該連鳳園村巴都收得，同埋鳳園 - 廣福道
75K 全日出番大路，72A 又可以縮短少少，一單可以做密少少。
75K 改循環線，南行南運路直落埔鐵會唔會好少少? 一轉 75 分鐘，慳番 25 分鐘，可以開密多唔少。
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.4584009,114.1778407/22.4433096,114.1686934/22.4528872,114.1664846/22.4587907,114.1780579/@22.4543866,114.1705395,16z/data=!4m11!4m10!1m5!3m4!1m2!1d114.1722191!2d22.454359!3s0x340408489601f3a7:0x8b664c66e50ed598!1m0!1m0!1m0!3e0
275R 北行個死位係 11.5 仲貴過出九龍，搵鬼搭去大尾篤咩。
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72K 取消，75K 都係叫區內線
當年 74K 已經縮到繁時服務
其實都不作他選因為無選擇
已經夾硬要 72A 入到最篤補位
74A 真係好難入圍
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咁邊個攪出黎咪邊個負返責任
不過可能九巴多謝佢幫手殺左條短途線又變相加價既
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本帖最後由 iseen 於 2022-11-9 21:40 編輯
同時間救番起 74K ，對於三門仔真係功德無量。
有問題既其實唔多，最多都係教大師生晚飯後兜路番教大同埋朝早極少數要出大埔墟既客。
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最後 72A 同 75K 都係太多位重疊，都係浪費。反而要 72A 兜個太和站加五分鐘，做到同 72 同路，係當時可能仲有效。
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本帖最後由 da93 於 2022-11-10 06:00 編輯
咁你覺得佢可以點負責任？唔係下下一句講佢攪出黎嘅野佢自己食番就叫唔關人事。
假如你話係校政管理上嘅責任，咁佢d錢從何而來？追到尾又會唔會只係羊毛出自羊身上？
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