大埔區議員反對72減班

da93 發表於 2022-11-11 02:09
我上文個意思係講梗假設275仲晌度的話，都仲有空間可咁諗

但而家係乜都冇得諗，而呢一種情況亦適用於上路 ...

上面就係講就算而家無左275
72A/73一樣可以踼到75K出大街
咁請問鎖左D咩?

Snoopy@FB8617 發表於 2022-11-11 11:17
上面就係講就算而家無左275
72A/73一樣可以踼到75K出大街
咁請問鎖左D咩?

人地話得啫，你自己諗清楚究竟係咪真係得先？

你72A/73咩班次，75K咩班次？好現實架喎

當你要呢兩條做到75K嘅班次填補番75K嘅野，加車就必然，如果佢唔加車，一路25-30分鐘一班嘅服務到頭來邊個受先？都仲未計幾者之間嘅車費差異。向來減價就唔介意，一加價就猶如殺人父母，而偏偏你就好衰唔衰講梗嘅係郁工業邨出火車站最平果條線，你真係覺得話郁就郁咁簡單？


但一加車又涉及資源問題，九仔一定呢樣果樣牙痛咁聲，咁不如你話我知，以而家呢個局面可以點郁？又硬上馬？人地覺得work先講出口，佢一定覺得冇問題架，但你做睇果個你可以有空間去思考架嘛！

講白d係乜？如果275條線仲晌度時，你點變陣你可以有多一條路去諗（同一句說話亦適用於上路），咁佢都冇左咯，咪自然少一條路可以俾你去揀去考慮成幅大圖你係可以點做囉。

da93 發表於 2022-11-11 11:11
不如我問你，26載客量變化呢，唔好話冇，運輸署上會講過，你亦可以用正式途徑問運輸署

教院校巴本身存在 ...

咪話26少咗客咯，又點會係冇嘖？
以前教院啲校巴限兩繁單向，當然打唔死專巴專小
一出咗條大學站全日直出，結果不言而喻

teddybus 發表於 2022-11-11 12:21
咪話26少咗客咯，又點會係冇嘖？
以前教院啲校巴限兩繁單向，當然打唔死專巴專小
一出咗條大學站全日直出 ...

問你載客量變化係點喎，點證明佢少左客？而與近呢兩個月運輸署嘅答案有冇矛盾嘅地方？如果你話冇資料嘅我俾埋途徑你去搵。不過以閣下呢種不可一日無事嘅作風，睇怕我都要花一段時間等你搵答案。

其實咪幾好，校巴全日直出，大埔堆巴士安心做區內客，有咩問題？

da93 發表於 2022-11-11 12:27
問你載客量變化係點喎，點證明佢少左客？而與近呢兩個月運輸署嘅答案有冇矛盾嘅地方？如果你話冇資料嘅我 ...

好一句大埔區內靠巴士，74K加油

da93 發表於 2022-11-11 11:26
人地話得啫，你自己諗清楚究竟係咪真係得先？

你72A/73咩班次，75K咩班次？好現實架喎

另一個現實係
替代服務從來唔一定要apple to apple
特別係大家都知埔工客量係咩環境

而都係同一個問題
就算俾你多一條275又有咩分別?
Best Case咪275 到而家都keep到3架車
但正常咪就係同而家一樣4架車囉

Snoopy@FB8617 發表於 2022-11-11 13:08
另一個現實係
替代服務從來唔一定要apple to apple
特別係大家都知埔工客量係咩環境

冇分別嘅，晌討論75K抆唔抆得走時，大家就唔駛咁頭痕，應該好灑脫先係。

而當年275有3架車嘅同時，74K呢？74K總唔會一車走天涯，即係當時晌資源上，三們仔、教大、工業邨邊皮呢d位置上，點都會多於4架去服務上述地區。

唔一定要apple to apple，你落街同班打工仔咁講，說服到佢地嘅再返黎同我講，呢d野好現實架。
而，如果真係可以彌補得晒嘅，apple to apple又有乜所謂先？

其實如果將山上資源調落下路應該將 72A 同 82D 兩條廢線合併

1. 82D 取消
2. 72A 改經白石角同埋改行河西，停石門，大埔路段不變
3. 72 新增雙向分段補償大埔公路至源禾路一段

玩大啲直情將 75K 工業邨一段飛走 慳 1 架車出黎
連埋 82D 本身 1 架
應該做到 20 分鐘一班
俾返條密少少既線做到以下幾水客：
1. 大埔市區-工業邨
2. 大埔市區-科學園/白石角
3. 白石角-石門轉乘/返工客
4. 806 朝早做唔晒既大埔-石門

而家白石角/科學園明送客俾鐵同小巴
都係因為無一條正常班次既線駁到巴士
與其 72A 係上路半生不死
不如拎黎做呢個角色

如果路況可行
長遠計直情可以經優景里出入
搶灘優景里-大埔添

GP5737 發表於 2022-11-11 15:21
其實如果將山上資源調落下路應該將 72A 同 82D 兩條廢線合併

1. 82D 取消

要做唔一早做，小巴一早埋晒位做白石角。

12Lane 發表於 2022-11-11 15:46
要做唔一早做，小巴一早埋晒位做白石角。

佢一早做左野架，cut車囉

成日話呢間公司，你叫佢攪好呢堆線會仲慘過叫佢交牌