新區居民投訴上唔到巴士, 但唯一中標者卻無客.
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fly831 發表於 2022-11-1 09:43
尋日下繁5點幾咁岩路過54區, 觀察左一陣
K54 10分鐘內有3班過, 兩班坐滿, 另一班就疏落D, 半車左右
67A 約 ...
有56A
55要經觀塘道囉 |
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fly831 發表於 2022-11-1 09:25
唔多認同
假如掉轉K54由城記做, 50M由鐵巴做, 就算城記冇埋西鐵轉乘, 我寫包單K54依然會多D客, 只係差距 ...
K58大大條輕鐵平衡，點同？
我就覺得無謂討論水晶球問題，但個人睇法就係就算50M係鐵巴做，條走線都遲早會改到會經兆康北，而本身50M同兆康站都相距不遠。而家唔係冇得揀，而係有兩條線都經兆康，焗人搭城巴去西鐵站而比條行得遠嘅線比鐵巴，我就真係見唔到對社區同市民利益有咩益處，
621仲直接過K75系，最後都一樣難敵鐵巴先天優勢，一架免費，一架比錢，唔係完全冇得揀嘅搭鐵乘客應該都偏向搭K巴。 |
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K54仲有個屯市做行街食飯客, 冇得攞621嚟比喎
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TR5774
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K54本身個原型就唔係去屯市。就算K54唔去屯市，50M條走線都唔見得係主力serve屯市。
不過去K54埋仲要屯公直去就真係變左無敵。
而50M已經比621個情況好唔少，至少區內穿梭點都有獨市客，唔會比鐵巴完全cover晒。
現實就係屯門本身輕鐵鐵巴優勢已經係壓倒性，真係邊間營運商嘅問題而唔係條線嘅問題，鐵巴就可以不惜工本開車做接駁，50m搵鐵巴或者K58食埋，我相信冇人會再話佢唔夠客要改線，因為鐵巴區內近乎社會責任地存在。
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乜唔係講緊假設K54交城巴做仍然唔會載空咩?? 呢個假設性討論同50M係咪做屯市冇關
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TR5774
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K58同50M由兆康到屯門站走線係完全一樣, 只係停既站位有少少分別, 有幾唔同? 同埋, 50M而家個所謂兆康站, 行去兆康西鐵站要成10分鐘囉
如果係原先招標得一條50M區內線既, 我都相信遲早會拉去兆康, 個問題係K54係好後期先爆出黎, 根本就係輸在起跑線
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最愛猛男
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PF2802 發表於 2022-11-1 10:22
乜唔係講緊假設K54交城巴做仍然唔會載空咩?? 呢個假設性討論同50M係咪做屯市冇關
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我就唔覺得K54俾屎水做會有而家嘅客量啦
有嘅都係兩蚊客多 |
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ahken 發表於 2022-11-1 13:41
我就唔覺得K54俾屎水做會有而家嘅客量啦
有嘅都係兩蚊客多
咁少咗嗰部分嘅客會坐咩去54區呢？67A?50/55?輕鐵去到田景行過去？ |
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PF2802 發表於 2022-11-1 14:45
當然會少咗批轉乘客, 但應該未至於載空
只要係獨市駁54區，轉乘客都係要坐，唔係佢哋會坐咩？行過去田景？67A? |
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