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完全係急就張式興建方法
當年建議起一條拱橋同一條懸索橋,經燈籠洲以北去青衣西南,再用隧道連接青衣東高架路嘅option 7咁就無左 |
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本帖最後由 s3n370 於 2022-11-4 13:21 編輯
eternalflame 發表於 2022-11-4 00:05
完全係急就張式興建方法
當年建議起一條拱橋同一條懸索橋,經燈籠洲以北去青衣西南,再用隧道連接青衣東高 ...
唔係太明點解搞咁耐,都可以叫急就章。
青衣嘅落腳點一南移,條橋嘅跨距長好多,
仲要起多條新嘅隧道。
造價貴一大截之餘,無乜明顯優點先至慘。
雖然現時敲定嘅走線同青嶼幹線差不多,“無乜新意”。
但從功能黎睇就無可厚非。重點係可以善用南灣隧道嘅容量。
而起完11號幹線後,明顯地西九龍公路會變樽頸。
慳番D錢諗下點改善九龍呢段好過。
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Route 11 應該會同香港島-大嶼山東北連接路同步出現?
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http://www.facebook.com/MB452workshop
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2033年要起好晒,除左做左可行性研究之外仲有大量法定程序要做,加上有一眾基建一齊上馬,都咪話唔急
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回想返2015年汲水門大橋被撞毀
港鐵都停埋引致嚴重影響,即使今天
有屯赤,都好難話現青嶼幹線停運時
作有效的分擔。根據樓主提供的連結
如交椅洲填海區已住人,就不一定會有
一條與現青馬大橋咁接近嘅新路。 |
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東涌填海區一樣計劃起條平行路出市區,大白象工程呢啲野心中有數啦
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拍板要起中環灣仔繞道時,告士打道-干諾道中完全唔塞車,結果路都未起好,告士打道已經爆左
又唔係simcity,㩒個掣就起好晒
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