探討為何新界東缺乏區域快線

對比港島北，甚至係九龍東，不時會見到巴士公司會有飛公路去連接各大聚落做半特快服務。
奇怪既係，除左半條 73B 以外，新界東係無任何快車去接駁鐵路無法直達既地方。

係乜野理由 (保鐵政策，九巴保守，其他?) 會令到無公路快車出現到。
當然，另一個問題當然係，舊路明顯有太多車服務，但到站班次夾唔到，導致一個鐘八架車同兩架車無分別。

東鐵太平
令大多數人習慣先東鐵再轉去目的地

東鐵太平 吸左大部分客

剩番既客比得起錢 老隧轉乘
小巴806系 505 又做埋小區特快
服務都夠

GM 發表於 2022-11-5 11:18
東鐵太平 吸左大部分客

剩番既客比得起錢 老隧轉乘

不過都講緊 2018 年之前，未有小巴既年代，點解九巴都係唔夠膽做?73A  2012 年係個好試點，不過真係多謝曬陳笑權阻住晒。

東鐵 + 沙田駁腳 都唔係 平得過 巴士太多。

其實W3可開區間車連接上埔沙

東鐵點解可以平成咁

tommy14D 發表於 2022-11-5 19:29
東鐵點解可以平成咁

百年鐵路，即使電氣化都回曬本啦…同埋北區住宅太散，大埔雖集中但係思維守舊唔敢試，而家最有潛質試的叫百和路，但區外線都唔夠車點敢做短途跨區線，有親友自從試較啱時間係沙田搭72A回富亨就一試便愛上了

tommy14D 發表於 2022-11-5 19:29
東鐵點解可以平成咁

過境客補貼最好搵係頭等

所以而家盤數應該仆直

但又唔做多一卡頭等或者雙層頭等

Choi 發表於 2022-11-5 11:27
其實W3可開區間車連接上埔沙

又未至於要開區間既，沙市 - 奧運同西九都叫夠客頂個班次。
不過W3 無辦法行源禾路做多少少沙田客係真既。

hadboy5 發表於 2022-11-5 11:36
百年鐵路，即使電氣化都回曬本啦…同埋北區住宅太散，大埔雖集中但係思維守舊唔敢試，而家最有潛質試的叫 ...

舊路係直，但唔夠快都係死症。
九巴唔夠膽精簡舊路車出公路加快，加到快應該有能力可以加密去做生意。
72 / 72A 呢對明顯係可以執 。1980年代既走線家陣同 41/45 一樣地過時。