|
洪水橋去欖隧68X/268X做緊,鐘屋村以南按地理68A/63X去屯轉較直接,如果開返263M以最初走線行走,263M仍面對客量不足問題,就算以八鄉路作總站都沒意思 |
|
|
|
|
|
|
|
|
可以開辦一條來往元朗形點同葵青區嘅新路線，服務屏山、廈村、洪水橋、藍地及泥圍等地方。咁樣53就可以提速，唔洗再經屏山、廈村、洪水橋、藍地、泥圍呢啲地方。
|
|
|
西貢區居民
|
|
|
|
|
|
遲啲有洪水橋站，巴士公司唔會同你摶
有條68A去荃灣，點都旺過青衣，但係都唔算生意好，青衣一區邊做得起
加上咁辛苦先cut到，巴士公司都唔會行會頭路
久唔久又有呢啲FF舊線，真係有得做就唔使cut啦 |
|
|
平客就唔想做，有客就亂咁做
|
|
|
|
|
|
要提速就直接將53係虎地交匯處落屯門公路, 最多未小欖交匯處出返青山公路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268X開特快班次反而我驚到時元朗市班客會反枱
講真其實朗屏至屏山搭68A出荃葵真係好慢，
朗屏開慢起上來可以接近50分鐘先上到屯轉，平均都要35-40分鐘，
所以68A通常要去到洪福邨先開始比較多人上車。
如果將68A縮去洪福然後開番條洪福經屏山大馬路欖隧直達葵涌既路線，
68A除了可以集中做洪福打後既客源之餘，更加唔使受到元朗市一帶塞車影響班次，
而洪福屏山大馬路更有一條直達葵涌既路線，可以分擔68M及天水圍3M既客量
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68A縮去洪福變左駁唔到大欖隧道既巴士線, 就算依家都已經駁唔到265M去唔到麗瑤, 駁唔到269M去唔到祖堯, 所以可以係68A取消返元朗西一帶D站, 改為屏山直入朗屏再延長去八鄉路, 而68A係朗屏至屏山出荃灣慢係因為入一入洪福總站食兩次輕鐵燈都夠你玩十分八分鐘
不過我點都係覺得只係大家係度FF, 除非有城巴走入黎踩場, 如果唔係連68A加車都唔知走數到幾時既時候, 仲有得增加路線?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Choi 發表於 2022-11-6 23:14
會唔會條67延長做埋洪水橋甚至出市區?
67系行青公都大把人嘈慢
仲拉去洪水橋做乜？
至於有人話 68A 收車
咁至少平時坐開嘅食飯車又或者放工車咁多次都冇甩過
其他時間就難講喇 |
|
|
|
|
|
|
|
|
LauCT 發表於 2022-11-6 22:39
可以開辦一條來往元朗形點同葵青區嘅新路線，服務屏山、廈村、洪水橋、藍地及泥圍等地方。咁樣53就可以提速 ...
53 只係見得下人時
再開條大流水做乜？
53 既然做緊西北大流水
就唔好諗乜鬼提速 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係拉67系上洪水橋, 個故事隨時會變到咁
招標新線比城巴中, 城巴好開心以為有生意做
點知鐵巴走黎開直接接駁巴士車哂D人去西鐵站+市中心, 明明中標既係城巴但九巴又唔知點解可以係67系生D支節出黎接駁新區
結果係, 居民冇興趣去搭唯一中標者城巴
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
