hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 探討一下263M復辦嘅可能性
開啟左側

探討一下263M復辦嘅可能性

  [複製鏈接]
cky 發表於 2022-11-6 23:59 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



老老實實
西鐵行大 U
到宜家都不斷有保巴派嘈話徒時間觀感唔好
咁 263M 又咪係玩大 U
咁又覺得冇問題?

屯北鄉郊因為地理位置因素
行屯公定大欖都係好尷尬

有站友都提出咗
站在巴士公司立場
就梗係揀條免隧道費啦
再用數站
假如拎鐘屋村做起點
11個站,最快 25 分鐘出荃景圍天橋
如果假如 263M 跟現時 268X 行然後一樣落荃灣
要 13 個站,最快都要 32 分鐘先到

至於 68A 有冇條件由屯轉直行汀九橋去青衣
其實係視乎屯郊人係去荃灣定青衣較多
以現時或以前有 263M 來看
都係荃灣較多
咁就好難要求飛走
cky 發表於 2022-11-7 00:14 來自手機 | 顯示全部樓層
shakugan2005 發表於 2022-11-6 23:40
唔係拉67系上洪水橋, 個故事隨時會變到咁

招標新線比城巴中, 城巴好開心以為有生意做

大家重點都只係放 50M K54 同 67A 度
覺得城巴好慘
咁 50 同 55 又點解釋?

那些一程過有位坐的萬能 key 理由都唔夠轉車站同膘客爭?
結果淪落到下繁一隻手客量返和菁?
咁就請城巴反醒下喇
DK704_3N133 發表於 2022-11-7 02:31 | 顯示全部樓層
自古以來,青衣去屯門都係去荃灣轉車,所以41M, 42M 同243M 同屯門M線加BBI最實際。

再者,有得揀當然係揀264M復活,起碼入大馬路同去到天水圍。

最後,汀九63M 係轉車站底下唔係無得做,不過拆線後D班次真係無眼睇。
支持遷拆尖碼及灣碼巴總
HB00610 發表於 2022-11-7 07:57 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



DK704_3N133 發表於 2022-11-7 02:31
自古以來,青衣去屯門都係去荃灣轉車,所以41M, 42M 同243M 同屯門M線加BBI最實際。

再者,有得揀當然係 ...

68A加返第三程轉乘就夠,其實當初摺63M時就要咁做
HG6729 發表於 2022-11-7 08:06 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 HG6729 於 2022-11-7 13:29 編輯

其實將67A好似以前68A咁拉青衣新都會之後北橋灝景灣就夠 收11.7 屯青就冇問題… 另外263M唔會復活 畢竟一年蝕2000萬比70 更多 只係好過W1 聞説W1差唔多一年一億 263M先冇咁樣衰… 除非青公不論屯門元朗有好大發展要兩線兼容否則都好難 仲有屯門果帶青公基本上大多68A走呢個係事實
石頭 發表於 2022-11-8 02:04 | 顯示全部樓層
唔需要探討,因為無可能~

你睇263M超畸型走線同站位,係無人搭既原因~
就算元朗區尾站,但走去朗屏外圍,唔入大馬路,點會夠客?

將來就算洪水橋+元朗南全面發展,263M都唔會返黎,
只會係68A及68E拆線或重組~

(幻想MODE)估計2030年交通安排:
68A改為朗屏村至葵芳南,經元朗南,蝶翠峰為元朗尾站出欖隧往來荃葵~
新增68B朗邊村至青衣站,朗邊村開出經屏山至青衣站68A原有站位~
68E改為天水圍站至青衣站,天水圍站開出經屏廈路、元朗大馬路往青衣站~
HG6729 發表於 2022-11-8 02:53 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 HG6729 於 2022-11-8 03:25 編輯
石頭 發表於 2022-11-8 02:04
唔需要探討,因為無可能~

你睇263M超畸型走線同站位,係無人搭既原因~

70同263M 唔會復活 反而264M係有機會復活70 263M因為呢兩條線太臭 一尼蝕得太西利 一條1000(萬) 一年 一條2000萬一年 唔係有W1蝕成億咁誇張呢兩條線分分鐘繼續做"線王"
二尼呢兩條線客量太低乜客都倒走晒 70如是263M更甚 就算所謂”復活”都會好似W3咁
一截截咁做 未來可能10年後
68A 會分拆兩條
68A 洪水橋-青衣/葵涌用屯公
268E 洪水橋-葵涌或荔景用大馬路走欖隧屯公出去
至於68E元朗南 加形點 高埔出去至於會唔會用改線先青衣後葵涌 或者好似時任251/263M先荃灣再青衣 呢樣可以再傾
HB00610 發表於 2022-11-8 09:21 來自手機 | 顯示全部樓層
HG6729 發表於 2022-11-8 02:53
70同263M 唔會復活 反而264M係有機會復活70 263M因為呢兩條線太臭 一尼蝕得太西利 一條1000(萬) 一年 一條 ...

我會提一點,263M取消時,洪水橋D樓都係新樓入哂伙未? 最少多人嗰條洪福邨一定未。

有個位係而家所有轉乘組合都俾唔到嘅,就係避開元朗市中心型點一堆塞車位,俾洪水橋/屏山快D上大欖嘅方法,大欖車就一定要食哂全條元朗大馬路+X線貴價或轉68A兜圈轉車,其實呢點係點講都唔公道嘅,亦係從來冇好好做真正嘅合理補償嘅一點。

最主要係個人口base係唔同,所以冇得直接用13年取消263M時個情況去比。

係唔係一定要開返263M?唔一定,但類近服務做返真正補償當區交通? 長遠係有理由同需要。

想天水圍拉車定係類似特車,呢D可以慢慢再議


**純以事論事,我唔覺得某站友叫italk admin郁九巴及/或拎第二區嚟出氣呢D違規/跳線行為係正確

HG6729 發表於 2022-11-8 11:54 來自手機 | 顯示全部樓層
HB00610 發表於 2022-11-8 09:21
我會提一點,263M取消時,洪水橋D樓都係新樓入哂伙未? 最少多人嗰條洪福邨一定未。

有個位係而家所有轉 ...

到時可能將時任263M當西北M或A線出荃葵 W3分拆出尼咁做
he_01 發表於 2022-11-8 12:18 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



cky 發表於 2022-11-7 00:14
大家重點都只係放 50M K54 同 67A 度
覺得城巴好慘
咁 50 同 55 又點解釋?

因為和菁暫時入伙比例仲係好低
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-4-26 20:51

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表