將藍隧道及跨灣大橋暫定12月11日通車 有冇巴士線會改用呢?

JX9097 發表於 2022-11-11 22:32
我唔否定有新增客源，但真係唔算多
（三千居民唔係每日都要出入旺區）仲要部份會畀黨鐵吸咗去

黨鐵吸客呢點，我同意呀，所以如果繼續行將隧，個站喺對面，峻瀅海茵班人心諗過得馬路去首都個站，不如行多幾步行埋去黨鐵站。

JX9097 發表於 2022-11-11 22:01
98C若果縮去寶林應該減到3-4架車
同時亦真真正正服務到寶林
（依家九龍方向寶林段客量明顯比回程低）

都可以，坑口至寶達/秀茂坪仍可搭290/A。

JC3987 發表於 2022-11-10 19:33
你句英文即係點？
剩返 HSBC-調景嶺站一條路線？
咁我講話 “工業邨-調景嶺廠車可以改行跨灣橋” 仍然適 ...

Yes, since the case from Nextmedia, the usage of the datacentre cannot be treated as office, so people are moving out including CMHK, Exchange and HSBC.

JX9097 發表於 2022-11-11 09:37
619X回程改經啟田的話
咁翠屏咪做犧牲品？

你咁講法我仲以為619X幾時兜左入去翠屏道
翠屏北邊個會係泳池落？601和樂邨落近好多, 619裕民坊落都不見得比泳池遠
翠屏南咪去法院落law

仲有, 山上個餅大左咁多, 山下點諗都唔會蝕底
分分鐘過兩年就有條新既東隧線經翠屏道

ivan920 發表於 2022-11-11 08:19
先要疏離一下而家 690 及 690P 繁忙時間客源係邊
中環方向40% 康盛、寶琳、翠林
40% 將隧轉車站(康華苑)、 ...

開新線過海一樣會陰乾690既將軍澳客量，最好結果只會係690改上安秀
（翠林—康盛—石礦場—安泰—安達咁走都唔出奇，反正唔會慢過宜家）

秀茂坪道近將轉都有站，行將軍澳道一樣可以停，係行遠D
如果山上既巴士線來回都經啟田， 上山返屋企果程要經連德道，興田拉埋一樣有賺

有新路後肯定要改，試想下當年大老山通車，黃大仙、橫頭磡同新田圍成功死攬舊線唔准郁，會發生乜野事

頁數太多，無爬哂咁多頁文～

暫時可見改行將藍之後，係順路既線唔多～

290X暫時睇落幾適合改過去，當然將南既站位要執一執～
795P大家都贊成開線～

我認為有條線都值得嘗試改過去既，係296C～
佢去觀塘同296A重疊，去旺角、深水埗又同793重疊，
兼且班次已經減到20-25分一班車～
最重要既係，將轉需要依靠呢條線轉車既人數非常地少，
改過去受影響人數無限接近0，抽走左唔需要搞補償～

另外青衣路公屋會開條線經將藍去工業村～

Citcalag 發表於 2022-11-11 22:53
黨鐵吸客呢點，我同意呀，所以如果繼續行將隧，個站喺對面，峻瀅海茵班人心諗過得馬路去首都個站，不如行 ...

搬過對面咪又輪到首都領都唔賣帳？
同埋子咗環保外，其他細區行將隧順路好多
再加上將轉已經成型，夾硬斬半只會兩頭唔到岸，衰多兩錢

石頭 發表於 2022-11-12 01:21
頁數太多，無爬哂咁多頁文～

暫時可見改行將藍之後，係順路既線唔多～

青衣將工條線係兜去坑口先直出將隧，唔係將藍

其實 T2 連接路一日未通車，都只會得經將藍去東隧嘅線係順路，出九龍要油塘上返繞道吸引力係零，因為經麗港城即使將隧塞車完全無改善都未必比經將隧快
但如果唔係將南 / 康城出發，條線將軍澳又會逆走，本身去將藍就係兜路

所以現階段開任何將藍線根本就完全無意義

石頭 發表於 2022-11-12 01:21
頁數太多，無爬哂咁多頁文～

暫時可見改行將藍之後，係順路既線唔多～

非過海線只有工業邨、康城同調景嶺先有機會快左

296C繼續走觀塘道，改行將藍只會慢左

3ASV174 發表於 2022-11-12 01:33
青衣將工條線係兜去坑口先直出將隧，唔係將藍

其實 T2 連接路一日未通車，都只會得經將藍去東隧嘅線係順 ...

去偉業街同九龍塘行將藍都可以打和

大西北果堆東九返工線，或者可以試下拉一兩班車入將軍澳工業邨