建議九巴延長42、重組23M 26M、遷移89C總站

九巴42途經連串獨市位, 縮短或更改走線, 會使青衣南和東九龍沿線屋邨失去往返該些地方的直達服務. 為使更多青衣和東九居民能夠利用此線, 在沒有增加車源和票價下, 數年前由長青邨延長至長康邨, 只為盡多一分社會責任.

本建議旨在進一步拓闊客源, 且善用不能被取代的接駁醫院功能, 延長兩端走線, 為往返仍未有鐵路服務及人口老化的社區, 提供點對點流水直達巴士服務.

建議延長九巴42(青衣青富苑―觀塘翠屏道), 增派三輛雙層巴士行走以維持班次, 全程車費增至與荃灣―東九路線相同, 詳情如下:

42 青衣青富苑 往 觀塘翠屏道

服務時間及班次:
每日05:30-00:10, 平日一至五每15/20分鐘一班, 周末及假日每20分鐘一班

全程 $9.3 (加價 $0.7)
美景花園起 $8.6
美孚站起 $6.8
牛池灣街市起 $5.2 (加價 $0.6)

途經街道:
青衣路, 青康路, 涌美路, 青衣鄉事會路, 青衣大橋, 葵青路, 興芳路, 葵福路, 荔景山路, 荔灣道, 美荔道, 長沙灣道, 蝴蝶谷道, 荔枝角道, 界限街, 太子道西, 太子道東, 彩虹交匯處, 清水灣道, 新清水灣道, 順清街, 順景街, 利安道, 順安道, 順天總站, 順安道, 秀茂坪道, 協和街, 觀塘道, 翠屏道

停靠車站:
青衣
青富苑, 美景花園, 長青巴士總站(西行), 青盛苑, 康順樓, 職安健學院, 康富樓, 青衣工業中心
葵涌
葵泰路, 葵青交匯處, 葵青劇院, 聯接街, 荔景站, 樂景樓, 晨輝學校, 葵涌醫院, 瑪嘉烈醫院, 清麗苑, 清麗商場, 九華徑, 華荔邨
九龍西
荔灣道, 蘭秀道, 美孚站, 大南西街, IVE-HW, 麗翠苑, 麗蘿樓, 桂林街, 石硤尾街, 大南街, 白楊街, 警察體育遊樂會, 花墟公園, 明愛太子宿舍, 碧華花園, 聖德肋撒醫院, 侯王道, 富豪東方酒店
九龍東
景泰街, 彩虹邨, 牛池灣街市, 彩雲聖若瑟小學, 白虹樓, 基順學校, 利康樓, 安逸樓, 順天, 天韻樓, 寧波第二中學, 聯合醫院, 秀雅道遊樂場, 和樂邨, 同仁街, 觀塘游泳池, 觀塘翠屏道

42 觀塘翠屏道 往 青衣青富苑

服務時間及班次:
每日05:35-00:10, 平日一至六每15/20/25分鐘一班, 假日每20分鐘一班
另設順利邨利業樓開出班次, 每日05:30

全程 $9.3 (加價 $0.7)
利業樓起 $8.6
美孚站起 $6.0
青梅樓起 $4.6

途經街道:
翠屏道, 協和街, 秀茂坪道, 順安道, 順天總站, 利安道, 新清水灣道, 清水灣道, 彩虹交匯處, 太子道東, 太子道西, 砵蘭街, 汝州街, 欽州街, 長沙灣道, 天橋, 荔枝角道, 美荔道, 荔灣道, 荔景山路, 葵福路, 興芳路, 葵青路, 葵青橋, 青衣鄉事會路, 涌美路, 青康路, 長青總站, 青康路, 青衣路.

停靠車站:
九龍東
觀塘翠屏道, 翠柏樓, 寶珮苑, 祥和苑, 聯合醫院, 寧波第二中學, 順天, 順安邨, 利業樓, 利恆樓, 順利消防局, 白虹樓, 彩虹站
九龍西
采頤花園, 譽•港灣, 富豪東方酒店, 福佬村道, 喇沙利道, 聖德肋撒堂, 拔萃男書院, 協和小學, 太子站, 運動場道, 石硤尾街休憩花園, 北河街, 怡靖苑, 長沙灣遊樂場, 長沙灣徑, 美孚站, 蘭秀道, 荔灣道
葵涌
九華徑, 荔灣花園, 清麗商場, 清麗苑, 瑪嘉烈醫院, 葵涌醫院, 救世軍荔景院, 樂景樓, 荔景站, 日景樓, 葵青劇院, 葵青交匯處
青衣
青梅樓, 康富樓, 康盛樓, 康豐樓, 康祥樓, 青盛苑, 長青巴士總站, 青槐樓, 青富苑


更多乘客受惠路線延長, 直達各短中長途獨市位, 冀以增加全程車費及個別分段收費, 令收入相應增加, 惟因路線冗長, 預料乘搭全程的乘客並不多.

直達瑪嘉烈醫院的巴士服務, 進一步延伸至涌美路, 為該處村屋及部份長康邨和長青邨居民帶來更大方便.

多年前, 翠屏邨不接受非全日雙向服務的九巴6P, 致使一直欠缺往返九龍西的巴士服務, 如本建議能夠落實, 直達太子與葵芳之間沿線, 則超出所望.

由牛池灣起依九巴26M走線及停站往觀塘, 一為藉此重組23M 26M的服務, 提高兩線營運效率, 其次避免與九巴14H和小巴47構成直接競爭.


建議九巴23M 26M進行重組: 牛頭角道往四順之服務交由26M負責, 23M則改經康寧道, 由樂華直達創紀之城, 把樂華邨居民更快送到觀塘道轉車站和觀塘商貿區, 轉乘對外巴士路線更加方便, 亦能免與小巴22M正面交鋒.

23M 樂華―順利(循環線)

服務時間、班次、收費維持不變

途經街道:
樂華邨通道, 振華道, 康寧道, 觀塘道(西行), 橋下調頭處, 觀塘道(東行), 協和街返回原線往順利, 循環線回程走線不變(包括九龍灣特班), 繼續途經牛頭角道及振華道往樂華

停靠車站:
樂華總站, 樂華南邨, 康寧道公園, 崇仁街, 創紀之城(西行), 牛頭角站(東行), 觀塘市中心, 和樂邨, 其後原定車站不變

26M 坪石―順天(循環線)

服務時間及班次:
每日05:35-23:30, 每20-30分鐘一班

收費維持不變

途經街道:
坪石邨通道, 清水灣道, 觀塘道, 牛頭角道, 康寧道, 物華街, 協和街, 秀茂坪道, 順安道, 順天總站, 利安道, 新清水灣道, 清水灣道, 觀塘道, 坪石里

停靠車站:
坪石總站, 翠石樓, 啓業邨, 淘大花園, 牛頭角上邨, 喜鵲樓, 玉蓮臺, 物華街, 和樂邨, 聯合醫院, 寧波第二中學, 順天, 順安邨, 利業樓, 利恆樓, 順利消防局, 白虹樓, 彩虹站, 坪石總站


通過42加停牛池灣街市替補26M, 成為該處較快前往順天邨的路線, 亦完全接替26M東行(如彩雲邨往協和街)的需求, 班次更為頻密, 而重組後的23M和26M, 觀塘道一帶的服務範圍略為擴大, 除了創紀之城(西行)巴士站, 啓業邨 淘大花園 觀塘市中心也包含其中.

未來觀塘市中心/商貿區重建項目和安達臣發展帶來更多的人口流動, 重組四順―觀塘路線並加強服務有其必要性.

牛頭角站以東往四順有較大需求, 希望23M樂華邨提速往創紀之城能夠爭一口氣, 令整體客量平均一點, 而非側重觀塘與四順之間.

26M肩負起啓業邨 淘大商場往四順新戰線, 並保有23M傳統的牛頭角道往四順客源, 以至於四順往彩虹站之基本服務, 和樂邨往四順大客倉依然有齊23 23M 26M三線服務, 個人認為本建議之四順重組可取.


最後, 翠屏道已有九巴89 89X往返沙田的前提下, 建議與89X同行大老山的89C更改總站至麗港城, 騰出站位予42.

89C 恆安―麗港城

服務時間、班次、收費維持不變
麗港城沿用翠屏道之開車時間表

途經街道及停站:
往麗港城
- 原線至創紀之城後, 改經觀塘道 鯉魚門道 偉發道 茶果嶺道及有康街.
- 過創紀之城後, 停觀塘站總站及麗港城總站.
往恆安
- 經茶果嶺道 偉業街 偉發道 茶果嶺道接回成業街休憩花園巴士站原線.
- 改停麗港城總站 麗港中心及偉樂街.

長遠應考慮延長至茶果嶺村公營房屋項目, 作為接駁觀塘道 彩虹邨 大老山隧道之路線.

青富苑其實近南橋入口和長青邨，所以青衣段的走線改為這樣更合理：青富苑→長青→長康
42拉落觀塘的想法是好的，但這會讓原本就緩慢的路線更顯缺乏效率。最好同時加快一些中間路段。
例如skip走利用率較低的深水埗段，改行西九龍公路（同時可以大改46去界限街/太子道西補位）

假如42成功延長
正路玩法應該會係食左成條26M
23M唔改都無乜所謂
「特快」落創紀作用不大
不入牛頭角總站後行車時間其實會差唔多
至於轉新界線樂華朋友習慣都係2A/28轉

hellomato 發表於 2022-11-11 10:26
青富苑其實近南橋入口和長青邨，所以青衣段的走線改為這樣更合理：青富苑→長青→長康
42拉落觀塘的想法是 ...

42延至青富苑旨在能夠上調全程收費, 而不影響舊有途經路段乘客.

更改青衣段走線著眼於青衣往返荔景和九華徑, 作為接駁醫院和區內通勤的社會責任.

改經涌美路, 長康邨和長青邨部份老弱人士更易乘搭, 對美景花園 青槐樓的乘客影響也較輕微.

青富苑往返市區, 應會多用上42A 948 X42C等線, 除非往返太子道沿線.

長沙灣 深水埗往返東九客量可以接受, 長沙灣道往葵青使用量較低, 所以不能取消深水埗區服務.

LAK2 發表於 2022-11-11 11:41
假如42成功延長
正路玩法應該會係食左成條26M
23M唔改都無乜所謂

42只得落山去市中心, 一吓cut咗成條26M係冇可能, 市中心同商貿區重建對區內交通需求亦只會有增無減.

23M樂華直落創紀之城 牛頭角站, 固然對九巴有少許倒米, 但最重要係, 既然九龍灣站轉車的車程較快, 乘客習慣已成, 是否容易被23M的轉乘優惠吸引到觀塘轉車, 我認為唔會, 但此舉反可能吸走部份小巴22M直落裕民坊的乘客, 無論之後係轉地鐵或巴士, 抑或到商貿區上班, 也是增加23M客源的手段.

我係支持呢個建議嘅但係擔心嘅係麗港城無位踢89C過去
四條坑 69/A | 40 | 621(40全日泊車) | 219X 全部爆曬

反而覺得42可以直情擺觀塘站
如果擴建部分要起樓(聽講)
同W2延長去裕民坊(已plan)
總站可以改為咁擺
S1 93K 98A 98B
S2 601/P 619/P 641 N619
S3 89
S4 13M 14B 15A 16M(搬自S3) 89X
S5 234C/D 606/A/X A22 N29
S6 42

hvshe 發表於 2022-11-11 18:31
我係支持呢個建議嘅但係擔心嘅係麗港城無位踢89C過去
四條坑 69/A | 40 | 621(40全日泊車) | 219X 全部爆曬 ...

觀塘站的確要收番起公務員學院

hvshe 發表於 2022-11-11 18:31
我係支持呢個建議嘅但係擔心嘅係麗港城無位踢89C過去
四條坑 69/A | 40 | 621(40全日泊車) | 219X 全部爆曬 ...

W2 摺左佢算啦

客又唔多
價錢牌又唔靚
仲要逆走返觀塘

hvshe 發表於 2022-11-11 18:31
我係支持呢個建議嘅但係擔心嘅係麗港城無位踢89C過去
四條坑 69/A | 40 | 621(40全日泊車) | 219X 全部爆曬 ...

除咗朝早特班之外, 89C唔係密, 219X平時亦唔係泊滿晒孖坑, 後面又擺到車, 621條坑又擺得.

89C除咗早繁特班, 通常一部起兩部止, 冇可能唔夠位.

EX-TL 發表於 2022-11-11 21:12
除咗朝早特班之外, 89C唔係密, 219X平時亦唔係泊滿晒孖坑, 後面又擺到車, 621條坑又擺得.

89C除咗早繁特 ...

就算89C延長左落麗港城
個人認為42最好都係擺觀塘站
觀塘市中心都易啲上車
去深水埗 長沙灣 瑪嘉烈醫院 荔景

咁嘅話。。。40B有無可能變42X？
(麗瑤-祖堯-盈暉臺-龍翔道-觀塘站)