中意雞蛋裏挑骨頭既人悉隨尊便
因為我已經唔識得同呢D人講野
要取消就取消啦下，交牌就交牌啦下
只許九巴贏，不許城巴生，我已經聽厭了。 |
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JC8385 發表於 2022-11-25 10:51
完全無客又唔會，講到尾睇定位係咩
呢刻950定位咪影子版P960囉
可以咁講，但肯定係三奶角色（客冇月票喺手而又想有位坐就會揀佢） |
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1320 發表於 2022-11-25 09:10
無錯, 就算有人坐 962X/952 > 屯轉回水 > 上紅車去其他地方, 其實都賺左一段接駁生意, 有咩唔好?
宜家返 ...
如果屎水識咁諗就唔會係屎水啦
屎水嘅concepts就係all (掠水掠盡) or nothing (一個仙都袋唔到) |
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延長呢堆路線本來就係最好結果之一，想快咪直出去屯轉轉車，想有位坐咪上番呢堆總站長途線。
點都好過而家憨居居咁，要直出果條又冇得直出，想改想執線又要睇你地兩巴打交，都無鬼謂。
都講左唔止一次，為招標而招標最後咪搵著居民黎玩。
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lsc04d11 發表於 2022-11-26 17:47
我反而想問 區內線非繁廿幾人 係叫多人定少人？
或者咁講，54區依家入左少少伙已經要同K54, 40爭客，去寶田田景可以行又可以67A。落到兆康有西鐵有輕鐵有44A，shoulder peak仲有K58。落到良田建，除左上面講嘅咁多對手，仲有58M 58X 260X雙向分段，山景北上仲有258D E33P A34。
所以如果54區本身唔夠客係好難做，喺其他對手手上搶到非繁廿人我覺得算係咁。依家個問題似係54區以後會唔會肯漫遊兆康，入哂伙之後可唔可以開到直落寶田特班。 |
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喺I talk，以上嘅情況，九巴路線會話多客，城巴路線會話無客。 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 GD1570 於 2022-11-27 07:57 編輯
54區入面你搵個輕鐵站畀我睇囉唔該！
仲有，K58本身定位都係學校線咋，咪同區內穿梭嘅K54比較！
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你有你可愛，我有我好笑。
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無錯，睇吓九巴啲新線，逆走係無人出聲㗎，反觀對家，逆走線就要取消同交牌，真係雙重標準。 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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係嗰班友個個以為自己係先知，線都未開就話無客。
開咗線伙都未入明明朝早都可以坐滿下層返學客、夜晚田景站新圍站有一班客專等車返54區、屯門站有客搭返山景，
都仲可以繼續「無客」、「無客」，依啲唔係先知都唔知可以話係乜。
到出咗口風話收視好，半數話無客嘅個個龜縮晒，依啲又係乜呢？
我之前都講過，54區去山景，搭K54兆康轉鐵，定50M呢，係無人答㗎。
正正就係因為50M係區內線，伙又未入，班客要儲㗎！
再講，九巴將軍澳兩條新線客量都唔太好，961入銅記都講到明收視差，
依班人又有冇出嚟狂插無客要取消線或唔經銅記呢？
啲標準雙重到畫晒出腸，有需要嗎？
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁呢個核心問題係屎巴形象唔好
睇下795X發生咩事就知
九巴開795X一定係另一世界
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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