特工之前講過屎水諗住大搞56多於50和950
50和950可能非繁要兜入青公富泰、景峰、何福堂、華都，然後經屯官上公路擴大服務範圍；而950仲要延長至摩頓台才有機會多人搭
至於轉乘B3X，B3X屯門方向可以喺屯官轉乘50/950出市區；至於由市區去深圳灣則要由屯官/華都行過去屯門公園（962X轉B3X都要由屯官行去屯門公園）轉B3X
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本帖最後由 天空之神 於 2023-1-31 21:38 編輯
要兜富泰就做唔到 B3X 轉乘客B3A 同 B3X 車鏈級別完全不成氣候
你睇吓紅橋班客都唔睇價錢轉 58X 260X 960 就知佢地血併要既係時間唔會兜到返屯公先轉車，返屯門深圳灣又係紅橋一個工個行李箱等車
而 930 被ban 入銅鑼灣後，
最大可能性真係 950 延長加強服務阻對家 961 同 960CPS 再發展
(而唔係967x)
56/56A 就一定要全日架啦，
最低消費都要拉到天后廟截 44A
同埋多一班屯門客，山景客去上水
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本帖最後由 HR1377 於 2023-1-31 21:47 編輯
961會展總站遲早被收回，961遲早有機會全日繞經或喺銅鑼灣區做總站（反正港島區總站遲早都要搬）
950延長至摩頓台最多只能阻止960繞經老銅
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之前特工講過灣仔嘔坑或者威非嘔坑的區別，然後換小招標項目加分？
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其實我係屎水都死保灣仔區既坑，寧願唔做新線剩做AB 都肥肥對面海你睇吓D 大站插針難入，又唔見凱婷要老九嘔？
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12Lane 發表於 2023-1-30 10:17
快變慢，密變疏，點都唔會係毫無怨言，係睇居民消唔消化到架姐。
的確係，有部分人肯硬食，但我就未必了（睇情況） |
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西記West 發表於 2023-1-29 09:18
就係依d垃圾BBI
皇后山魚走哂落78A+0066
我覺得係好事嚟
又睇番紅隧線咁多年嚟南行BBI同冇係冇分別果陣，一開東鐵過海就即刻死咁多線已經知咩事，就係全鐵都平你一截囉... |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-29 04:10
重量不重質
屎水啲垃圾BBI減得嗰一個幾毫
計分唔該逐個BBI數完乘返個對應轉乘優惠金額，sumproduct完先好 ...
龍門任搬，冇限金額/總數，咁屎水最鍾意嘅一蚊BBI就大派用場 |
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960 唔會入銅鑼灣啦
而家拉 961 入去都係貪佢唔洗用多好多車但做到分流效果
而家變咗 960 961 齊齊旺場齊齊賺 , 好過 961 一直做執雞角色 (雖然執雞都可以賺到笑
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因為招標上無劃到上屯市嗰兩條支路 , 咪唔停得
就算九巴都唔會停到
呢 D 等城巴入 RPP 改就停到架啦 (前提係九巴唔反對
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