HR1377 發表於 2022-11-13 07:50
如果無記錯有人講過78X不能去觀塘道原因係因為78X沒有有效BBI去觀塘道，但55有有效BBI去觀塘道（55與E22/E ...
嘥氣，自作多情嘅解釋。推多兩步諗已經完全唔合理。成件事就係運吉想城巴中多兩條線就畫左條兩味東九走線出黎比皇后山、54區，當居民/巴士公司想全日就改唔到線，九巴跳出黎反對，為左平衡利益，諗幾個似是而非嘅理由出黎，是但放一兩條又ban一兩條懶係平衡利益。 |
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天空之神 發表於 2022-11-13 07:55
其實點解 55 出觀塘唔停鑽石山，返屯門唔停彩虹，執得一個得一個都好。定一開始 Jill bill 寫死行龍翔道 / ...
出觀塘停鑽石山？隨時為左一個站塞多幾多？ 而且有可能50M／K54轉屯馬去鑽石山仲快
返屯門停彩虹？
你知55上左天橋嫁呵？落黎停站就只能停15A,797個站 62X,258D,259D停緊邊個站你知嫁呵？ 呢個站仲衰過上水56／261個分叉 俾我都揀唔停好過 |
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咁城巴中左照發窮惡令人反感都係因素
56A擺明出金手指
不過呢度之前有人話城巴不如靜靜地爭取56去皇后山
但城巴應該心知唔炒大件事只會石沉大海
78X反而我覺得城巴唔CARE
做唔起咪暫時唔理佢
反正對家277A都係做唔起打和當SUPER
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2022-11-13 10:31
咁城巴中左照發窮惡令人反感都係因素
56A擺明出金手指
城巴係咪care就唔知，但九巴就一定care，如果唔係駛鬼急急腳幫277A加時，有是旦一邊care都令到成個大環境唔同。而居民先係明顯受害者，搭277A(or 54區 67A轉車）又唔係，搭78X (or 54區55)又唔係。本來可能258D/277A拉一拉長兜多幾分鐘就解決到嘅問題搞到而家咁複雜，照咁講當初所有商貿區線都應該攞出黎招標。 |
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咪就係搭標劃左路線只可以沿路停站
連新蒲崗果班客都搶唔到
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往觀塘方向，停鑽石山就要入大磡道，可能會塞車，唯有停牛池灣村作「補償」；往屯門方向，若停丹鳳樓或紅萼樓，易受彩虹交匯處落橋同入新蒲崗嘅車龍影響而塞車，唯有停鑽石山站作「補償」。
我好懷疑運署定線時，無預55停彩虹同鑽石山，沙田坳道下站已經係臨華街，但城巴開線時申請加停呢兩度，預日後做全日時搵多啲客源，而運署又無藉口唔批准。
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前荃葵青區居民
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cktong 發表於 2022-11-13 21:52
真係想知道回程返兆康955快啲定係960x快啲
一定係955啦 都冇乜人上落 個時間會敗喺屯轉（好彩兩者都要排隊） 960X要咁多個站先去到兆康.... |
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應該係955快啲，960X在屯門兜得仲耐過955在中環停兩個站。
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前荃葵青區居民
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cktong 發表於 2022-11-13 21:52
真係想知道回程返兆康955快啲定係960x快啲
960X 應該多客一截，屯轉屯市會用多好多時間
955 直達新墟 紅橋同兆康，就算停埋中環都有數圍 |
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