793要服務將中、將南、調景嶺，796X去土瓜灣、紅磡。
但如果298X做全日，善水更加唔會cut走，cut等於向對家投降
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
非繁咁上下, 繁時頂閘/企人...297開線以嚟或者好多線都一直係咁....
客量就當你繁時坑口多廿個....
但倒走只講寶儉樓一個站都唔只廿個啦....
再即使喇....當係打和喇...
搞完一輪,,趕走一班人又吸咗一班人,
總客量無改變但又郁咗D嘢...呢份係咩功課?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
個功課就係RPP該項改動目的第一句，而整體客量冇乜變化就係打和super
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
咁厹做唔做宣傳...想唔想有人知佢存在....呢種態度唔係已經表達咗佢想做起條線定想cut咗條線喇咩?
再講宣傳...90/97都叫有宣傳喇掛...而家係咩款?
真係有需求...有好嘢咁吸引...一傳十, 十傳百, 好過巴士公司擺多幾個易拉架啦...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
都係嘅...
90/97反而最大問題在班次, 一班半班特別車尚會有人刻意等, 但刻意等嗰班特別車再去轉乘...
好難期望有人咁做, 至少唔能夠fit落將軍澳context, 結果主要係將馬/將碩點對點嘅乘客搭嗰班車
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 jasonau 於 2022-11-17 00:55 編輯
第一句係:為提供全日由坑口直接前往將軍澳隧道巴士轉乘站的服務
但有咩用? 我聽得最多都係98D轉297返坑口「快咗」...
如果真係咁仲衰...塘水滾塘魚...
而家見到下繁所謂297多咗的客都可能由98D轉過嚟...
佢地轉車站上一毫子都無俾多過...98D本身都袋晒...
我反而甚少聽到寶林有人係咁有趣297走去轉98D諗住快點返寶林...
寶林人一係就忍咗佢兜坑口....一係就唔搭, 搭其他...(當然後者居多啦...)
所以如果講將寶林原本俾錢上297的客vs坑口而家眼見多咗的可能轉乘客(只係轉車站先免費轉297,以前一程過98D)的客來填補...
係咪真係打和super呢...?
客量可能係的...但收入可能係少咗囉....
除非坑口係有人係俾可以98D轉297快咗返坑口吸引咗...
由其他交通工具轉過嚟搭呢個「組合」咁有心...
咁就另計啦...但有幾多呢類人呢?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 214P_world 於 2022-11-17 01:06 編輯
兩睇, 理論上紅土返坑口可吸納屯馬客回流, 或者megabox唔搭shuttle轉鐵, 另外亦見少量296A>297,
98D>297亦有望吸納MTR轉2次/796P>A29嘅客回流, 但半個鐘一班297吸引到乜人回流我有所保留
另一個可能性係對家又796X又793又797, 上到將轉可以轉798/694入寶林, 班次點計都靚過297, 仲有屯馬,
加上105 106 111小巴來 總有乘客過檔, 繁忙時間小巴上唔晒仲有93K包底,
即係改唔改線寶林都預期跌客, 改咗就坑口止跌 順便完成減落30嘅「心願」?
anyway, 不論寶坑定將轉(九巴站), 有嘅係全日出佐敦以南嘅快線, 冇嘅係全日直出佐敦以北(不論油麻地/旺角/長深荔),
比起297改線或不改線, 98S/298C等點樣夾條快線出佐敦以北其實更重要, 否則寶坑兩區出到將轉都冇嘢轉
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
214P_world 發表於 2022-11-15 22:22
不足為奇，290系列 (唔計通宵班次) 都已經5條行經觀塘山，比1條康城直出市區也不是太過份的要求
...
的確係咁
不過同時間將南尤其是調景嶺仍然係得一日兩班嘅90唔駛行山走... |
|
|
|
|
|
|
|
|
214P_world 發表於 2022-11-15 23:19
問題係將埔線主要服務範圍本身大部分都係搭鐵，因為以前根本冇個選擇吸引...
296A叫最好，但將南行去將站 ...
將南行去尚德其實已經接近同調景嶺行去尚德嘅路程... |
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2022-11-16 10:20
我唔會覺得出奇
只怪將北/ 將南劃咗地盤
而環保區就係街場
唔取消“地盤”，其實啲客某程度上又係冇得揀 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
