[問題]
為何大埔很少行高速公路前往其他地區特快巴士線(例如葵廣)
[複製鏈接]
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ricky 發表於 2022-11-21 21:44
如果唔兜長沙灣，去葵芳真係快過行城隧。
長沙灣就D2加工廠區大客倉，唔做唔夠客（不時見272P都見去到美孚，講真入座率係唔算理想），要做就到葵涌客嚇走，除非你玩到入貨櫃碼頭路，嗰度兩繁返放工客係多嘅，嗰D位亦都係城隧盲點。
葵芳方向你要唔飛沙灣嘅，其實係連美孚都要一併放棄（青沙落呈祥道直出葵涌道），否則係一定要食長荔街/四小龍燈陣。
都係呢句，大埔上青沙車班次，時間同走線都唔理想係事實，不過問題係你係太大貪，要架全日大埔車做哂葵興到美孚地鐵站仲要加埋白石角咁多個位，走線係好難個個buy。
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272P本身一個白石角都嚇走唔少人
加埋佢仲要兜運頭塘
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da93 發表於 2022-11-21 23:47
對白石角黎講，你話咁樣一架車做晒葵涌西九龍呢，反正都選擇唔多時，有好過冇。
但對大埔市黎講就肯定係 ...
有限資源嘅話，272P半全日加白石角止步，對應272X再全日加部分時段飛白石角，係目前比較大家都有好處嘅IDEA
不過其實都要面對青沙大部分線都20分鐘+一班+/-部分時段，以至+/-唔夾車出嚟變無用轉乘問題
其實要做大就點講都要加車玩架喇，但大搞得成係可以分流城隧甚至可以搶返黨鐵客 |
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本帖最後由 da93 於 2022-11-22 01:12 編輯
運頭塘都係一個要考慮嘅問題
只可以話，依家呢個境況，架車晌大埔兜幾多？係咪只係去到白石角就算？呢d野272x，272P都要面對。
而白石角止步嘅線，退回一萬步講，點解我唔做大82D，43P，272S，讓佢地持續發展？
到養大左呢d線，成個網絡有不足嘅地方，咪晌大埔市出發囉。
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本帖最後由 HB00610 於 2022-11-22 01:43 編輯
da93 發表於 2022-11-22 01:05
運頭塘都係一個要考慮嘅問題
只可以話，依家呢個境況，架車晌大埔兜幾多？係咪只係去到白石角就算？呢d野 ...
如果考慮埋運頭塘，我頭先又睇睇地圖
我作為區外人唔熟大埔人睇地圖會諗，其實運頭塘本身就有個吐露港公路出入口，可唔可以唔用廣福而用運頭塘嗰個出口出入呢？ 理論上佢係可以避開廣福迴旋處塞車問題
如果運頭塘係出公路嘅尾站，件事又會唔會易D入口呢？
而家273C/P都係咁用，又有冇多D線可以用呢招呢？
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本帖最後由 da93 於 2022-11-22 03:02 編輯
或者咁講，運頭塘係應該點樣俾車佢？
當然，272P早年跑馬騮山，富亨，富善，運頭塘，就算後來72改路都做唔到係一個事實。
但去到今時今日咁嘅發展，除非你話272P完全撤出運頭塘，概念上以用272E特別車取代，咁做得唔得又要再諗。
74D本身係想咁用你講果招的。
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你諗吓點解要有 73D 唔做大 43P，價錢牌問題
你諗吓點解要有 74D 74P 唔做大 272S，價錢牌問題
你諗吓點解要有 272P 272X 都唔做大 82D，價錢牌問題
講到尾就係白石角係大埔唔係沙田
用大埔線做所謂合情合理又可以收貴一兩級
巴士公司會咁諗
大埔班客插爆兜多 10 分鐘
沙田班客 who cares，要分自己既資源去大埔白石角傻的嗎
但，佢又唔值得天降幾車十幾車去做
900 都要兜源禾路啦
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本帖最後由 da93 於 2022-11-22 03:43 編輯
又係果句囉，下下要幫巴士公司諗，咁誰人來為居民諗？ |
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我個 post 諗哂 2 邊架啦
巴士公司只會向錢看, italk 既版友梗係支持巴士公司繼續搶錢唔意外
因為現實都係向錢看
咁你想點 ? 又係咩都唔做咩都唔郁 ?
最順路順手叫做郁大埔線做多一班客, 但肯定會跌一班客咁解囉
你有你講佢有佢兜咁解
唔 gur 仲有其他選擇, 不過係更好定更差咁解
例如 793 兜完九龍灣, 你班客一邊鬧但繼續搭
邊個幫到佢地
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本帖最後由 da93 於 2022-11-22 05:38 編輯
793果d唔知呢，自問自己唔了解793實在無資格評論。
你話你諗左兩邊，但除左價錢牌同價錢牌之外，乘客果方面我真係見唔到你點樣回應，同點樣解決。
可能你話唔gur就走，但咁咪又係同果d藍友日日夜夜話唔鍾意就移民，見人地走就放低一句走左唔好返黎，留晌果度做二等公民一樣。
而，如果價錢牌真係咁重要的話，點解將埔又能夠如此低價？冇免費午餐嘅情況下，將來究竟由誰來補貼將埔線少收左嘅代價先？
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