九5M減班

toby_tl10 發表於 2022-11-21 16:47
5M減完日間仲有10-15，5D日間30咋。想5D食5M，就算唔講倒走幾多觀塘道/淘大客，最起碼都要班次相近先啦
...

唔講班次，連服務時間都 cover 唔到啦

但 5M 依家好雞肋
叫做 M 線但根本就無駁鐵用途

ENS529 發表於 2022-11-21 19:24
28B放工時間零碳可以一站上成三四十人㗎

始終啟德站都開咗成兩年幾,

28b應該要加班及延長服務時間

3ASV174 發表於 2022-11-21 20:46
唔講班次，連服務時間都 cover 唔到啦

但 5M 依家好雞肋

5M只有朝早 觀塘道>宏天既價值
其他時間就汁淘大客

但問題係啟德<>德福一大段路好燒油

gu9434@24 發表於 2022-11-21 22:45
5M只有朝早 觀塘道>宏天既價值
其他時間就汁淘大客

仲有觀塘道中長途線轉乘網絡, 對自己而言去新西都幾好用
現走線係冇咩效率, 嘥時間兜個大圈出觀塘道, 所以就上一頁post諗個反方向走法睇吓有冇得救

ENS529 發表於 2022-11-21 19:18
剩係為舒緩啟晴總站泊位問題,
28B就應該延長入去Airside到擺啦,
使乜仲要用廢線5M嚟霸位？ ...

搵28B又得啫
咁5M可以掉返轉擺牛頭角總站AIRSIDE循環(唔知牛頭角有冇位)

BTW AIRSIDE下個月已經開始有活動, 但未正式公佈幾時開幕

da87 發表於 2022-11-22 02:06
搵28B又得啫
咁5M可以掉返轉擺牛頭角總站AIRSIDE循環(唔知牛頭角有冇位)

牛頭角冇位喇

5M可以試下兜入坪石總站搵多少少新客路，
一係就跟樓上師兄建議大改走線，
否則等摺。

我喺5M沿線觀察，啟德上車嘅人比較少，彩虹邨會執到幾件downgrade客（包括我自己）（彩虹邨去德福/淘大巴士最平係5M），之後九龍灣站同淘大係最多人上車嘅站。除非可以殺入沐安街執多幾件（不過城巴地頭唔會入到啦），否則好難講得出有咩新客源可以開拓。

呢條線都係做行街食飯去Donki既角色，兜啟德可能食多少少呢種客但又得單向，

真心呢條線遲早落20～30
部份時段真係好差客量，真係差過d過往減到20～30既線

da87 發表於 2022-11-21 18:31
都講過通咗鐵後5M已經冇必要咁密, 走線又冇咩效率
事實上客量都支持唔到呢個班次
近排單門AAS都出埋...

入沐安街呢下都幾惡頂
尾果個迴旋處一有死車就唔洗行

啟德Ｄ斷頭路係邊個設計，就算玩 Simcity 都知咁樣唔掂啦