269D拆線需要與否？

近日運輸署宣布天北至元朗線由九巴開辦，於是網上有人提出269D可以拆線，或者可以改善走線，但係喺269D在屯馬線通車下跌客嘅情況下，拆線機會還大嗎？

我先，我覺得唔改好過改。
不過其實問題癥結在於佢元天段食燈食得太犀利，順燈與否可以爭成5-10分鐘，搞到班次不穩。

另外，唔知係咪客量下跌，定係九巴對佢嘅重視程度下跌，早前佢嘅掛牌車轉晒做ATENU，當中仲有幾部舊頭，3ATENU/E6X走曬，搞到下繁沙市要企，城隧上唔到車嘅情況加劇。

講真，點解屯馬線會對269D有影響，東轉西一直都存在，需時都係八至十個字，即使屯馬線出現後一程，相信無乜人願意係大圍而唔係紅磡轉掛，樓主怕唔怕E34事件重演，如果拆線，都應該係補返城隧網絡去唔到的地方，例如火炭

上繁可考慮，其餘時間放棄啦
跌客跌得太甘

簡單幾句，
非繁拆完，兩線各自30分一班，
你地承唔承受得起先？

當年269C非繁都差唔多車接車咁，
先有能力拆完線後，非繁兩線各自仲維持到10-12分鐘一班。

基本盤唔同，
好難將269C既成功拆線案例，搬過黎「D」仔呢個case到。

*****
至於繁時拆線，
如果唔理會「元朗 <-> 天水圍」呢舊餅，
我又覺得唔大問題。

拆完嘅話假設元朗線要拉去洪水橋同停埋高埔你又o5ok先？
天水圍線好似E37咁兜曬然後直插入沙田又係咪ok？

neoplan720p 發表於 2022-11-22 18:45
簡單幾句，
非繁拆完，兩線各自30分一班，
你地承唔承受得起先？

我覺得又唔會各自30咁核突嘅

HM3044 發表於 2022-11-22 18:50
我覺得又唔會各自30咁核突嘅

非繁15一拆二變各自30已經好「仁慈」
都冇計休息時間同預塞車buffer double咗
269D仲要中段開20，一拆二有30直情「靚咗」點會係核突

不過條線已經變大流水，去沙田需求又未大到要拆兩條，其實而家可以當佢天水圍-元朗，元朗-沙田兩條線直通運行。只要開夠兩繁單向天水圍直出/入就夠玩，嫌慢咪轉車。就算全日拆，天北咪又嫌慢走去用265M轉，天水圍直出需求始終唔大。

ccchhhuuunnn 發表於 2022-11-22 19:02
非繁15一拆二變各自30已經好「仁慈」
都冇計休息時間同預塞車buffer double咗
269D仲要中段開20，一拆二 ...

元朗區拆要顧大馬路、洪水橋、天南、天北
沙田要拆又可以分河東、河西、大圍

點拆都會分唔勻㗎喎

hadboy5 發表於 2022-11-22 18:41
講真，點解屯馬線會對269D有影響，東轉西一直都存在，需時都係八至十個字，即使屯馬線出現後一程，相信無乜 ...

點會冇影響
主要係搶咗269D轉4_X去大圍、河東、馬鞍山客，唔係搶咗269D直達沙田客。
就算講以前西轉東，九龍塘-紅磡（特別係旺角東-紅磡）慢到傻，成日慢碌或者等訊號等入站，以前仲要避直通車，坐感麻麻。而家就算大圍轉去沙田，雖然多站，都好過以前西轉東。無論經紅磡定大圍轉，好大機會都係坐返同一班車。