[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-1 23:52 編輯
其他人望你，只係他朝君體也相同
好似 297 改坑口直出 98B 棄寶林改坑口直出 98D 分一半班次做坑口直出，798A 無啦啦加送 10 分鐘坑口原路自轉，將資源拎去谷坑口直出都係零和遊戲
甚至早年 98S 都係 98C 抽車開，依家話 298C 做坑口直出都係要抽返寶林 98S 找數
只係呢啲改動你得益，你覺得應份
就算無康城，將北資源呢兩年都係明顯向坑口傾斜架啦，咁康城路面交通真係差過坑口
你架 98D 兜完寶林去到佐敦，佢架 796P 仲喺尚德，你架 98C 上完山落到繞道，佢架 793 都未入將隧仲要兜埋九龍灣，
你架 297 去到土瓜灣，佢架 796X 又係未入到將隧，你架 290 上完山去到彩虹，佢架 290X 又係喺尚德，
過俾康城，我條氣順囉
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本帖最後由 kc_loo 於 2023-2-2 00:30 編輯
"將北資源呢兩年都係明顯向坑口傾斜" ....真係咁都講得出...
寶林、翠林和康盛花園一帶.....
798A 根本只係798B一換一, 完全見唔到坑口有分別
290 對坑口更加唔係咩好野, 咁寶林、翠林和康盛花園傾左去邊?
98B "傾斜" 左兩班....仲要本身都係死線
你重申, 我"個人" 唔係話日出康城好, 我一路駁佢既, 只係佢要求既原因唔合理
講到港鐵12分鐘, 俾埋你轉車4分鐘, 對坑口來講, 大部份線都浪費市民15分鐘, 仲要貴
297 大部入時間都20分鐘, 仲要最大用途都係轉乘
康城咁慘係咁話要直出, 咩線入坑口都唔得, 坑口講親都"大帝"
坑口102 收10數無轉乘, 仲要唔知幾耐先有車, 上唔上到車, 康城大大條98, 797 自己又唔用
其實零和大家都知, 所以次次坑口一題出問題, 寶林山上次次都係咁攻擊, 連98C拆線都有人話係"搶野", 就係驚車俾人搶, 自己客都無埋, 死攬山下人陪跑
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本帖最後由 ATENU135 於 2023-2-2 00:31 編輯
當KM兄日日喺度打文話爭取天北巴士服務改善/同天南比較嘅時候就俾人話係大帝/怨婦
坑口版友日日都喺度爭取直出/同康城比較嘅時候反而大家又覺得冇問題咁搞笑嘅
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-2 00:40 編輯
真有趣
都話一有自己利益，坑口把尺又唔同度法
798A 798B 係就係一換一，但係對坑口以外既將北，的確只係額外兜咗坑口
98B 寶林的確係 3 減 2，
297 擺明係要寶林讓俾坑口，298C 又要 98S 找數，所以我話呢兩年改善坑口既所有方案，幾乎都係擺明車馬要寶林讓路，你就唔提喇
減車就大家都係將北喇，平時直出寶林坑口寶北，你地分得好清架喎，你幾時當過坑口以外既將北係同你同一陣線？
依家康城仲係表面加車，暗地有無要將北找數，你有你講，
但將北要找既數係咪康城唔加車就唔使減，大家心照啦
但寶林車調去坑口直出，好明顯唔係唔改就會無左既車黎，但調左去坑口直出表現奇差好似 98B 咁，會唔會因為坑口直出太唔掂被斬走埋就好難講喇
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相對而言似乎呢度版友傾向同情坑口
本身真係條條死兜爛兜先出到城
不過 98B 98D 特同 297 之後
基本上呢個區係養唔到直出客
所以都係傾向放棄
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-2 00:51 編輯
無人同情佢地
一直都只係幾個坑口既得利益者自己圍爐
話坑口無直出呢呢路路
來來去去咪又係 kc_loo、JX9097、214P_world、將軍澳特快、GW5878 幾個 username，睇到悶
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我就覺得KM兄相對比較值得同情
雖然係比較煩膠
同埋有時有啲辣火頭
但係巴士服務又真係比較差
直出剩係得265M
其他好似265B 276A都係死兜爛兜（尤其265B）
而且相對坑口嚟講係少個地鐵站
而且天北都係新區但係服務都係較差
佢爭取巴士服務改善對於我來講我就覺得佢都比較有理據
坑口巴士冇都可以落地鐵
巴士有咪有冇咪冇
啱咪坐唔啱咪唔坐
反正點都有地鐵保底
交通有保證
所以我覺得坑口巴士隨緣啦
尤其以老九性格唔肯揼資源喺舊區
不如把心一橫落地底唔俾錢佢賺算
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276A 比較直接
同意 265B 要執
甚至同意天北要重新執過哂網絡
但換來既都係果個人既反對聲音
所以唔會再有人支持佢
完
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-2 01:22 編輯
其實坑口都係一樣
之前成日話將北唔應該應該一條線坑口掃到寶達，應該寶林同康翠寶達一組
坑口同康城一組線，依家 298X exactly 合晒合尺，坑口孖康城只不過係康城尾站，你睇佢地嬲左兩個月日夜怨婦，係幾好笑
自己日日 R 直出煩過乜，轉頭又話返人地康城 R 巴士，句句都可以照鏡咁片返落自己塊面，仲要本身坑口交通明顯係好過康城，連條鐵都係
所以一樣無坑口以外既人同情佢地
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98D早繁拆線早於2001年已經做
而寶林亦唔係冇得益
兩邊都用疏啲嘅班次去分別換快啲嘅車程同有位坐
後尾九巴亦再開98P，寶林亦有受惠
98S寶林坑口都有得益
嚴格嚟講寶林比坑口更「著數」
一嚟係直出，二嚟98S站位比98C更好更就腳
冇理由入哂坑口數啩？
（98S換298C我自己覺得係九巴想用「加快車程」去收多$1.1
同埋希望吸到環保客坐...當然依家用將藍附加費直接做咗加價嘅動作）
798A明顯唔關坑口事喎...唔好屈得就屈
本身開798A/ B已經係用寶林同坑口做分界
（798B就係出隧道就入坑口）
新巴重新分配798A/ B嘅地盤坑口係冇得益
（只係由坐798B變798A）
呢個分配得益者反而係尚德
新巴本身係想用797推環保上將轉轉車
依家係走哂樣又係衰想借啲意加價/ 無啦啦縮797搞到趕走哂啲客
但呢樣唔到坑口話事
同埋297都係舊年先「提速」
以前擺坑口北嗰陣，297都要用15-20分鐘上隧道
297改完道之後，將藍特快亦喺同年開通，環保就係受惠者
297同98B我認同坑口係有得益嘅
只係完全用錯力，事倍功半
你問我的話，我唔會搞297
（順走寶林站位靚，又可執105雞
只要智力正常都會預計到逆走係倒米）
簡簡單單拆298C已經可以用一條線去做坑口直出
寶林站位又可以靚啲去截黨鐵客
98B還原又好，成條斬咗都好，真心冇所謂
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