方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

kay 發表於 2023-2-16 13:30
呢個係近年討論出現既問題
就係做唔做都係死
一班車又話吸唔到客

唔係做唔做都死，將藍公路開通後以康城加埋周邊人口絕對夠做去西九龍嘅全日線，
問題係運吉把關不力，將南開嘅day 1就俾兩間公司開兩條客源重疊7/8成嘅795同298X，
根本由始至終呢兩條線都唔應該同時出現，
運吉要分餅仔咪批一間做油旺深長荔，另一間做佐敦尖沙咀，
而家搞到康城出旺角呢個全日位兩間公司都喺度爭，
795同298X都各自有獨市位，但嗰d獨市位又唔夠客support兩條線都做哂全日，
完全係運吉造成嘅問題

298X可否延長到寶林或翠林起步?

tx96 發表於 2023-2-16 16:09
298X可否延長到寶林或翠林起步?

邊個會搭慢過又貴過98C的298X???

fatpear 發表於 2023-2-16 14:37
唔係做唔做都死，將藍公路開通後以康城加埋周邊人口絕對夠做去西九龍嘅全日線，
問題係運吉把關不力，將 ...

根本就係98/797重蹈覆轍

明明一條98加兜康城PTI 已經夠做哂康城轉車駁腳功能
又要懶公平開多條797, 跟住唔俾98入PTI 懶係differentiate 797同98呢兩條駁腳線,
結果就係
城巴797 轉車網絡完全唔夠九巴黎, 結果唔夠客, CUT到變30分鐘減低損失,但CUT到30分鐘一班根本喪失左駁腳既功能
康城居民要行到環保大道先有架密少少既車上轉車站, 結果discourage人轉車, 少左個OPTION
九巴98又做唔到PTI, 食少堆客(轉車站上98D/296D去尖沙咀, 同觀塘道轉屯元天/北區, 一定係巴士快同吸引過鐵)
三輸

以為運吉會汲取教訓, 點知又黎過298X/795局面

kentbryo 發表於 2023-2-16 16:34
根本就係98/797重蹈覆轍

明明一條98加兜康城PTI 已經夠做哂康城轉車駁腳功能

不如話當初290 係新巴做加有隧道版既話, 咁新城都有個合理既網絡, 唔係一句去唔倒屯元天同上水大埔就要比哂九巴做就岩.
咁講不同話九巴中環冇獨營線去柴灣, 所以全部西隧線都要比新城

kentbryo 發表於 2023-2-16 16:34
根本就係98/797重蹈覆轍

明明一條98加兜康城PTI 已經夠做哂康城轉車駁腳功能

根本係新巴 797A 但唔知點解開唔成就比對家食埋做 98 再發大黎攪

其實 793 清半上隧道咪殺 797
將南搵 795X 加班改順走已經收到科

tx96 發表於 2023-2-16 16:09
298X可否延長到寶林或翠林起步?

坑口計，98C同298X行車時間已經打個和我都插298X搵坑口笨，冇快過但要畀多$1.1
仲拉上山做乜？
有架平啲快啲嘅98C唔坐，坐架耐啲貴啲嘅298X？

fatpear 發表於 2023-2-16 14:37
唔係做唔做都死，將藍公路開通後以康城加埋周邊人口絕對夠做去西九龍嘅全日線，
問題係運吉把關不力，將 ...

咁依家唔開都開左兩條點收科好
兩條剩一條方國珊都唔會肯
正如797廢但地區會比797執笠?
點睇都唔會囉

如果298X 795二剩一
無人寫包單另一條接收晒所有客
是但少一條線反而肯定有班人會去返地底
因為呢區唔係巴士獨市

kay 發表於 2023-2-16 19:48
咁依家唔開都開左兩條點收科好
兩條剩一條方國珊都唔會肯
正如797廢但地區會比797執笠?

之前特工唔係爆過兩條都唔加班咩？
唯一嘅解決辦法咪就係由佢幾班車

JX9097 發表於 2023-2-16 19:44
坑口計，98C同298X行車時間已經打個和我都插298X搵坑口笨，冇快過但要畀多$1.1
仲拉上山做乜？
有架平啲 ...

由坑口開出，可能等298X做全日後，到時坑口所謂有優勢兩條線。