[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
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疫情前98C假日多客既時段，坑口滿窗口位真係見唔少
當時未有得落車拍卡退錢
你可以嘗試說服其他版友，但我會比較相信自己隻眼
至於98S，十幾年前將隧只係塞到機樓既年代，98S係明顯多人上過98C
但將藍通車前既幾年，C同S走線，早繁時間分別唔大，變咗班客直接叫兩飛算
反而茵怡新/都城得98S，變咗98S寶林客比例好高
唔覺得坑口客有乜嘢特別，都係睇速度搭車
692/98C呢類明顯慢過鐵既，基本上乘客都係巴士死忠
但去到98D/798同地鐵等速，就即刻見到市佔高一大截
老實講98D坑口特個效果，你298C肯開出來都會做到
單靠坑口當然未必夠客，但客底唔覺得差過康城直出，你見790都唔見得好客過98D特
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我平時坐0900 果班98D特
正常都坐滿下層+上層滿窗口位
或者0907 果班297 就差唔多坐滿
收視其實唔差
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疫情前六日出城，我對頭車望，過景林啲窗口通常都填得七七八八
其實都唔難想象，樓上#1269班車上公路既時候64人，坑口景林上咗22人
但98C以前假日出城，多客上來真係可以打爆車，你按返客量比例，坑口景林滿窗口位其實無乜水份
Anyway如你所講，宜家幾多客始終唔係重點
慢到咁都有人搭，數字上其實真係唔差
298C快差唔多一倍，唔理解點解部分版友覺得坑口唔會有客出到
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佢哋有3個「論點」
1. 297改路後整體跌咗客
2. 98B仆直
3. 98D特冇頂閘出城
基本上都講到口臭
297本身serve坑口+寶林
坑口客本身都坐緊297
逆走後坑口有升到客
佢哋只睇坑口多咗嘅客cover唔到寶林跌客
同佢哋講班次疏，九巴想做駁腳線根本唔work嘅時候佢哋唔buy㗎
再者九龍灣+紅土非繁客源有幾窄，大家都知
不過佢哋只會針對坑口唔受，但唔會理解背後原因
98B呢條線，開0700同0800兩班車咁大把
我睇唔到有咩人會刻意去就時間等佢而唔諗其他方法
調番轉若果山上冇咗98A，得番條95M
你估山上人會唔會咁神心唔坐其他車而去等95M？
98D特我自己都坐過一段時間（將藍通車前）
當時都做到坐滿出城
依家將藍通車後唔再塞車，板友都有講過客量好咗
不過都係嗰句，佢哋唔係班班車頂閘就等於冇客㗎喇
講到298C/ 298X
我真心睇唔到坑口有咩理由無啦啦畀多$1.1而換嚟同樣車程
（仲要來回都係行半圈）
298C直出而行半圈反而冇乜問題
因為快咗一大截嘅情況下，客就會願意行去車站上車
情況就類似798，290咁
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呢個當然，有得直出邊個會慢碌？
問題係樓上話 298X康城尾站 會多客過 298C坑口尾站
既然790康城客量，都唔見得好過98D特坑口客量，點解相關版友會得出上述結論？
唔係話康城唔可以尾站，98/過海線康城直出我覺得好正路
但講到西九線，工業邨+康城+坑口半圈，三區串埋將隧走，點睇都好過298X
特別係六幹去旺角唔係特別方便
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不過新巴都有795(P)
298C到頭來都係要坑口自己養線
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98D特幾多人上公路?
#1273 話"我平時坐0900 果班98D特 正常都坐滿下層+上層滿窗口位"
50人到咋喎...
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留意未來仲有百勝角獨市客
對百勝角/清半而言，兜坑口半圈同康城，時間上無分別
其實最好就分下餅仔，790/298C全日，795繁時做長深荔特快
條條線都攬炒短期內就有錢可以燒，長遠唔係辦法
尤其宜家戰線太多，唔覺得兩間巴士公司可以afford條條戰線都累鬥累
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今朝298X尾車走後仲有15-16個喺環澳路等車，795跟喺298X後面，790仲有5分鐘到，應該大部份都係等790
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