[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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9點已經過咗高峰，早幾班車會再多啲人
坑口自己一區就肯定唔會夠客，但幾個站出到五六十個算係咁啦
基本上油尖旺線將軍澳點都要兩個區加埋先夠客
就算比較多客既寶林，如果無坑口頂住，單靠自己98D客量唔會好睇得去邊
坑口整體基本盤同尚德差唔多，其實道理上都至少deserve一條正正常常既直出線
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呢排唔見你數790, 變左數298X既
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坑口係正地鐵站上蓋，既然尚算分到 298X，點都應該袋住先，之後扯住 FASA 一齊追 298C 數，可能更理想。全日服務而言，搭 298X 肯定比 98C 遊山舒服。
都係老話題，坑口有全日 98D 往來尖沙咀佐敦，早繁有直出特快班次，最近加入埋 297，仲未計將馬線 97 / 過海 694 / 沙田 798 / 荃灣 290 呢啲基本組合。係咪真係咁慘情，咁悲情？
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至於康城呢邊，雖然都係地鐵站上蓋，但周邊仲有唔少屋苑：發展密度高，人口年輕，出商貿區需求大。無論點睇都應該係康城優先。
790 做啲二線時段都站得住腳，298X 呢刻又方便去到啟德、亞皆老街、太子同深水埗，明顯好應該加大發展力度。同地鐵搶客。況且呢區交通本身就荒島咁，根本好應該做好啲巴士。 |
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297佢哋當咗係條「正常」直出線㗎喇
話知條線有百般問題
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等我叩謝神恩先原來九巴咁「用心良苦」
叫坑口畀多$1.1遊跨灣大橋
「袋住先」？
297由吹風開始已經反對
又係一句袋住先
依家呢？blame坑口多咗嘅客唔夠cover
又blame已經有一條直出線，仲咁大貪
298X全日之後仲有機會追到條298C？
我淨係知九巴嘅態度由「籌備資源」變成「資源重疊」
九巴若果係想谷298X嘅，更加唔會開298C去「倒米」
隨時連98C都要陰埋一份交數
（山上人竟然咁天真覺得可以食花生）
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KM8453 發表於 2023-2-17 13:00
坑口係正地鐵站上蓋，既然尚算分到 298X，點都應該袋住先，之後扯住 FASA 一齊追 298C 數，可能更理想。全 ...
的確係，康城搭黨鐵最唔user friendly
寶琳同調景嶺屬於同一類，即係最好
坑口就真係5050
將軍澳就煩啲，太多地方唔太近鐵
不過最終都係有個問題，就係紫色線永遠做唔到非調景嶺總站，如果解決到呢個問題，將軍澳同調景嶺就可以安心落地底...其他區就後話 |
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JX9097 發表於 2023-2-17 13:13
等我叩謝神恩先原來九巴咁「用心良苦」
叫坑口畀多$1.1遊跨灣大橋
所以我都唔明坑口有幾好
不過如果以唔介意兜多一區（兜康城或兜寶琳）嘅角度嚟講，又大大好過將軍澳同調景嶺喎
唔好忘記，尤其是調景嶺，得屎水搭，唔似坑寶康有齊兩巴可以任揀... |
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你都幾搞笑
我除咗食花生睇你地打交爭直出仲可以點？
做大 98S 定 298C 定 298X 都好
要找數都係會搵 98C 㗎啦
對我有咩分別？對你就有分別
正如你開地鐵關我咩事，我樓下又咪係陪減，我有 say 㗎咩
點解你會咁天真覺得自己有 say?
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JX9097 發表於 2023-2-17 11:54
佢哋有3個「論點」
1. 297改路後整體跌咗客
98B仆直其實真係唔好睇得咁大
90其實嚴格嚟講都仆到直一直
我前幾日試過，調景嶺兩個站就得我加司機，係去到尚德開始先開始上，上到將廣都只係半滿
一日得果一兩班又要限時限刻，好難搞的...
所以我都係習慣咗如果搭唔到90（或者90唔係15分鐘內開出），我都係用黨鐵駁腳算 |
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Off一off topic, 下繁果班90沙田方向喺將隧轉九巴第一班690都係例牌要食12至15分鐘風... |
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