[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
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castanopsis 發表於 2023-2-17 20:41
接駁就點都多客過長途
但百勝角做長途點都好過皇后山,至少可以group埋坑口康城搞
皇后山個人口本身唔sup ...
278A長途客量其實都唔算好好 |
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講到尾又係坑口直出
水都抽乾係咪要抽埋地下水
就算講到大賺安達臣
數人頭213M都係TOP幾個
就算214本身都係做唔少彩虹站轉車
歷史睇左
幾條邨都有同一現象
已經唔講埋水泉澳駿洋都係肥係堆接駁線
反而洪福邨又唔見你拎黎講下
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我覺得大局計298C個定位係好過298X
老實講康城同坑口,基本盤係差唔多
但298C可以做埋工業邨逆向客,對條線個營收有好大幫助
康城以前啲線真係兜到離曬譜
796X/98S啲車程真係唔係正常人類能夠接受得到
就算98D特兜坑口全圈再塞將隧,出到來車程都係慢過鐵唔少
但慢得滯會趕客,又唔代表條條都要邨巴直出先會有客
將隧唔塞車既話,康城上車23.4分鐘到彩頤/新蒲崗頭站,40分鐘到旺角站
埋單計仍然唔慢過行去搭鐵
而坑口自己都有樓起,客量都會有進一步升幅
另一個arguably更重要既係,98C宜家半個寶林做唔到
坑口298X快唔過98C/S好多又貴咗,變咗98C/S踢唔走
反而298C可以徹底取代98C/S
寶林總站定點開車,再跟290走線做埋茵怡/怡心苑,效果係好理想
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就算講到大賺安達臣 數人頭213M都係TOP幾個 就算214本身都係做唔少彩虹站轉車 歷史睇左 幾條邨都有同一現象 已經唔講埋水泉澳駿洋都係肥係堆接駁線 反而洪福邨又唔見你拎黎講下
長途線唔到既地區,就全部要接駁線轉鐵/巴士
正常都會多客過長途線,另一端單做一區
但有新增人口,中間點都會有堆長途線受惠
水泉澳287X/83X係例子
百勝角個case,相對容易group埋康城坑口一齊搞,算係容易湊數開長途
最低限度
坑口開,經百勝角,康城尾站出港島,繁時絕對有得玩
790如果加埋百勝角客,亦有半全日既資本
西九線就掉返轉,工業邨掃到坑口尾站上公路,最穩陣 |
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-17 21:57 編輯
講黎講去個問題咪就係尾站個位囉
坑口開一路掃到去寶達客量極級穩陣添,但點解會成日討論總站變返尾站
就係依家總站唔想上車先丫嘛,咁你個盤大細邊個得閒理
你話工業邨一路掃出坑口就夠 catchment,咁所以咪就係環澳路好似坑口咁走出黎問點解唔係我一上車就出城
same problem
如果工業邨掃出坑口唔係問題,坑口掃出寶達一樣唔係問題,而且工業邨兜康城站同坑口圈真係純自轉
坑口掃出寶達只係一條直路
大家總站出到繞道都係半個鐘,有 10 分鐘係坑口圈自轉兜出黎,
車程對巴士公司黎講根本一樣,講黎講去咪又係坑口個尾站之嘛
服務範圍計 298C 298X 根本就幾乎一樣
依家就黎打交原因為乜都好明顯啦
我唔會覺得 298X 唔兜厚德邨係做少半個坑口架喎,德澤樓居民唔會覺得自己唔係住地鐵沿線架喎
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服務範圍唔一樣
298C可以順路做埋工業邨,298X做唔到
Again,康城/坑口本身基本盤差唔多
究竟298C/X著數,其實要睇康城坑口以外既因素
既然298C可以做埋工業邨景林
又可以理順返98C,俾寶林總站開車
點睇都會理想少少
後798/290年代,坑口班人都慣曬行去銀澳路/厚德/南豐上車
如果條線係明顯快過98C,我覺得真係無乜必要再行全圈
甚至297都應該盡快改返做A29走線(當然恢復寶林尾站就最好,搵297坑口尾站都唔知做緊乜) |
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-17 22:24 編輯
298C 順走可以做工業邨,298X 逆走唔得
其實咪等於 97/690 順走可以做埋寶達,逆走唔得,咁你問坑口寶林會唔會肯放條線寶林/坑口做總站順走?
況且 298C 其實都係專登兜入坑口
咁講 298X 要做埋工業邨一樣可以專登兜入去,朝早入城夜晚出城先兜咪得
仲可以順便做埋工業邨直出
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最尾果兩句同意
工業邨除左繁時爆客外,非繁拍烏蠅
而且本身已經有98/793/796X/298E/F,仲塞多條線入去做乜
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castanopsis 發表於 2023-2-17 22:14
服務範圍唔一樣
298C可以順路做埋工業邨,298X做唔到
俾你直達將轉
298X仲可以做麗港城 |
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