[路線計劃/RPP]
方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]
[複製鏈接]
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咁講，寶林人口多咁多
將線未通之前，寶林擺尾站絕對合理，更何況變逆走既只係繁時線
問題係將線通咗之後寶林人口多但市佔率低，變咗康翠客量比例升咗好多
宜家逆走定順走多客，難以判斷
297反得轉我都覺得好神奇，其實寶林明顯係睇漏嘢
當年796P得幾班車，九龍走線反轉，都有人嘈
好難想像298C/X若然全日可以點樣反轉
輸家我估都係要等137發展再重組，但呢個已經係若干年之後既事
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本帖最後由 KM8453 於 2023-2-18 00:39 編輯
3ASV174 發表於 2023-2-18 00:26
康城明明隔離就係將藍公路
Within 5 分鐘就可以出到九龍，點解依家去左消防局調頭又要兜入坑口自轉玩多 20 ...
你講得好準。
舊區自私，要左擁右抱。
新區有發展人口持續上升，客量基礎未穩固，但係都要人地兜埋舊區，公路係側邊都唔上得，唔用得。
前車可鑑，搵 298C 做全日落坑口，不論半圈定全圈都係慢，之後咪俾 0066 / 對家 795 圍毆，全個市場倒走曬。
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請問坑口幾時「紅」過？現存歷史最悠久嘅98D特都只係講緊01年開
其次A29就11年開
其餘98B，97，297，798A/ B就更近期
（拎番條298B出嚟講都只係97年-02年間存在）
另外點解會覺得298X快過98C
啱啱㩒九巴ETA
重華路去采頤
98C開28分鐘，298X開30分鐘
當你扣咗誤差一齊到好未？
咁我何解要畀多$1.1？
係咪條跨灣大橋香啲？
康城隨時795，298X齊齊全日惡鬥tim
係咪又要同坑口爭飯食？
（莫講康城都有98直出上將轉）
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-18 00:43 編輯
咁咪就係會有我所講既問題，
總會有一d時間同時存在298C/X，咁我應該行去邊個站等車？對面15分鐘後班車比而家班車更快到目的地，咁就自然冇人過對面搭車，對於每一邊來講，對面個站係廢既。298C/X都會浪費左各自頭段車程
咁既然頭段都冇人搭，又要堅持坑口同康城都有直出，咁唯一方案係類似98D咁繁時拆線，康城總站一個轉左一個轉右；非繁就用一個走線
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都係嗰句囉
康城應該所有線都直出
話知你其他區兜咗幾十年
總之依家就係要你繼續兜，吹咩
唔啱咪quit咗佢囉，啱聽嗎？
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當 690 反轉做埋寶達，catchment 大增
係人都知係倒晒寶林，康翠客量無變，寶達都一定填得返寶林有餘
如果你加入其他考慮保住寶林尾站，咁你睇 298C 298X 點解又只睇覆蓋人口，唔睇埋康城站鐵路服務水平低過坑口站一截？
咁計康城都應該係尾站先岩
反轉 297 個 case，有乜睇唔睇漏，睇到又點？嘈又點？
咁嗰期興坑口直出，一堆改動一堆新線都係坑口直出，又 98B 又 298C 又 97 又 297 又將青，就硬改架啦，同依期玩康城一樣之嘛
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坑口又何嘗唔係隔離就係將隧公路？
坑口咁多年咪一樣要夾其他區
莫講過多7年，137區入伙，康城到時點都會有環澳路直出線
同埋，790好，798系也好，290E都好，甚至乎嚟緊會出現嘅過海線
坑口都冇講過一句要分一杯羹
唔好講到坑口咩都要，咩要爭
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298C 298X 根本係繁時兩邊都唔可以自己夠客依家得一條合埋都只係好勉強見得下人，仲拆簡直自殺
老老豆豆，298X 全日我都唔睇好客量
只係如果全日既係 298C 就更差
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巴士公司根本唔會將690反轉
尤甚是出咗安峯招標線之後
兩間公司都唔會畀隔離踩到未來金蛋
（更莫論601同690時段都唔夾，本身已經存在搶客）
所以呢個方案根本唔存在喺任何官方資料上
但298C同298X都上過文件，係確確實實存在過
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790 798系 290E 三條繁時線尖咀直出你又有 98D，沙田直出你又有 97 798A，荃灣直出你又有村巴
過海一定要行將藍坑口又注定無得尾站直出
咁只係搶條叫緊糊全日既，好合理呢
呀，不過人地都係因為將藍而全日
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