方國珊稱兩巴已考慮298X,790,795全日化 [790已落實加強服務]

UA2892 發表於 2023-2-18 00:57
我當690寶達收$14.1
兩間公司齊齊揾多$2.5
到時601角色一半係擺位,可能仲有D客會繼續坐嘅 ...

你咁天真樂觀，我真係鄧你開心
快啲同巴士公司講啦
我都好想睇下佢哋點應你機

UA2892 發表於 2023-2-18 00:50
關於坑口直出
我會建議97全日

作死你咩
拎走條98A

Citcalag 發表於 2023-2-18 00:58
睇返當日小弟793客量分佈個帖

其實有大約1/3客量係來自康城，特別最多人落係峻瀅，距離康城站較遠既位置

完全認同298C只行半圈
過海線真係唔使預坑口
清半開好，百勝角開也好
環保圍內自己拆掂佢

UA2892 發表於 2023-2-18 01:00
坑口過海我寄望96全日,來回兜入將藍隧道轉車站
到時可以全日$10.4去東區(613）,$12.7去中環（603） ...

96全日呢個都可以係side effect嚟嘅不過我覺得將軍澳山下過海真心冇得做
692即使仲在世，最低限度都斬到變半全日

UA2892 發表於 2023-2-18 01:03
我唔支持290縮坑口
因為290已有不少區內客
(大部份時間)花20分鐘等290A好趕客(290A應該不會加班?) ...

同297一樣
坑口都唔支持㗎

巴士公司做完
結果咪就係變成坑口搶資源
仲好大聲話你得益完講風涼話

JX9097 發表於 2023-2-18 00:57
又或者咁講呀
長遠計，黨鐵會加密
137區入伙有期，有環澳路直出

你錯誤假設左 298C 係呢十年唔會再加強服務。到陣可能 298C 已經成功吸引坑口地鐵客回流，改用巴士。亦可能係「2 拆 3」：康城南 + 137 有一條；康城站 + 百勝角 + 坑口一條；寶琳 + 山上一條。

除非你都唔睇好十年後坑口客量。